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Lentes, por Vicente Alessi, filho 8 AutoData Noevmbro 2017 Mudar de página Na segunda-feira, 16 de outubro, o repórter Bruno de Oliveira, da Agência AutoData, estava a postos no lugar e na hora certos. E foi o primeiro a noticiar que a Chery, dona de fábrica de veículos em Jacareí, SP, onde produz Celer e QQ, colocara essa operação à venda na Bolsa de Valores de Anhui, China – um negócio avaliado em US$ 40 milhões 660 mil, equivalentes a 50,07% do capital. Imediatamente os olhos do setor focaram o Grupo CAOA, que mais uma vez desmentiu qualquer interesse. Mas não é o que conta o mercado. Muito ao contrário. Suas confissões – as do merca- do, claro! – dão conta que o médico Carlos Alberto, cujas iniciais emprestam nome ao grupo, está apenas à espera do momento oportuno para anunciar a compra da Chery brasileira, que ele entronizaria ao lado da fá- brica de Anápolis, GO, que produz Hyundai, e de uma extensa rede de concessionários para todos os gostos: além de Hyundai Su- baru e Ford. A síntese disso tudo é a seguinte: trata-se do maior vendedor de veículos estabelecido no País. E já dono de uma operação própria de produção. Mudar de página 2 E por que estaria à espera de momento oportuno? Em tese há três boas razões. A primeira seria a greve dos funcionários de chão de fábrica de Jacareí, ainda ativa na quinta-feira, 26 de outubro. A segunda seria dispor de fôlego para negociar algum tipo de reestruturação de relações com a Hyundai coreana já levando em conta as instalações de Jacareí: poderia, ou não, manter a opera- ção de Anápolis, poderia alterar, ou não, o atual sistema de comercialização que man- tém com a Hyundai. Poderia, também, fazer da unidade de Goiás a produtora de moder- nos motores para Chery elétricos. Ou seja: haveria muitas alternativas à mesa. E a terceira razão, considerada por alguns observadores como a mais importante, se- ria o desenrolar da Operação Zelotes, pois a CAOA foi indiciada como interessada na compra de benefícios fiscais no CARF, o Conselho Administrativo de Recursos Fis- cais, órgão do Ministério da Fazenda. A ideia Divulgação/VW Ouvido por aí “Se a Volkswagen não consegue vender Tiguan no Brasil como pode pretender obter resultado com versão de sete lugares?”