AD 343

32 Abril 2018 | AutoData ENSAIOS 2025 » ABASTECIMENTO DE ELÉTRICOS com emissão zero passou a ser o plano A. Então, nessas regiões, as empresas de fornecimento de energia tiveram tempo de adaptar suas estruturas enquanto os carros elétricos davam suas primeiras vol- tinhas pelas belas cidades da Europa, as exuberantes metrópoles da China e nos Estados Unidos, sobretudo no Estado da Califórnia. Agora o cenário é de consolidação, porque os carros elétricos estãomais con- fiáveis, têm preços de venda semelhantes aos dos modelos commotor a combustão interna em muitos mercados e a manu- tenção e a durabilidade do sistema não aparecem mais como pontos de rejeição em pesquisas com consumidores, segun- do a ABB. E assim os novos negócios de recarga de veículos começaram a surgir. “Temos um número suficiente de pessoas que O Brasil tem a oportunidade, nos próximos cinco anos, de criar um modelo de parceria público-privada capaz de atender à demanda dos veículos elétricos Ainda são tímidas as iniciativas de distribuição e estrutura para abastecimento de veículos elétricos no Brasil. Lentamente a venda de carros puramente elétricos no País deve impulsionar os negócios ao redor, repetindo os modelos já avançados em outros mercados. “Comparando com a Europa o Brasil ainda está em uma fase anterior no desenvolvimento de pontos de carregamento. Mas é claro que o País será o principal mercado na América do Sul”, garante Paolo Pescali, gerente da divisão Electric Power da ABB na região. Para ele o País tem uma oportunidade nos próximos cinco anos para criar um modelo de parceria público-privada capaz de atender as demandas de um suposto crescente mercado de veículos elétricos, sobretudo nos grandes centros. O momento atual é de discussões setoriais que envolvem não apenas a regulamentação de um novo modelo de negócios, mas também de projetos que podem surgir ainda em 2018: “Mantemos conversas com um investidor para criar estrutura de recarga elétrica”. O primeiro projeto já está saindo do papel: o Paraná vai ganhar a primeira eletrovia do País, com dez estações de recarga ao longo de setecentos quilômetros da BR-277, cortando o Estado de Leste a Oeste, Paranaguá a Foz do Iguaçu. A iniciativa é parceria da Itaipu Binacional com a Companhia Paranaense de Energia, Copel. O primeiro eletroposto foi inaugurado no fim de março em Curitiba, no quilômetro três da rodovia. O carregador foi fornecido pela ABB. No Brasil, ovo Divulgação/Formula E