359-2019-09

61 AutoData | Setembro 2019 Mercedes-Benz O 500 Scania F 360 HA Biarticulado VOLVO B340M Volvo B250R Disponível em duas versões, RS e RSD, pode ser equipado com piloto automático adaptativo, chamado de ACC, que mantém automaticamente sua distância para o veículo da frente em até 200 metros – sistema funciona por meio de sensores instalados na dianteira do ônibus e opera, inclusive, em condições meteorológicas adversas. Além do ACC podem receber mais catorze itens de segurança como frenagem de emergência, aviso de mudança de faixa e sistema anti-tombamento. Lançado neste ano, modelo tem capacidade para suportar até 45,3 toneladas. Ônibus era destinado somente à exportação para mercados como Colômbia e México. As primeiras unidades que entraram em operação no Brasil, mais precisamente em Curitiba, foram encarroçadas pela Caio e equipadas com motor de 360 cv e capacidade para transportar até 250 pessoas. Equipado com controle automático de velocidade, que reduz de forma autônoma e automaticamente a velocidade do veículo em regiões de maior risco, modelo é disponível em versões de piso alto ou baixo e possibilita o uso do treinador virtual I-coaching, que orienta o motorista sobre a melhor forma de condução para reduzir o consumo de combustível. Também pode usar o Fleet Manegement Volvo, de monitoramento em tempo real e detecção de eventuais necessidades de manutenção. Destinado especificamente para o mercado de urbanos com aplicação principalmente em corredores, está disponível nas versões articulado e biarticulado. É um dos carros chefe da montadora no segmento e um dos principais destaques do mercado brasileiro de veículos de transporte de passageiros. É a base da exportação da montadora recentemente anunciada para o consórcio Transmilênio de Bogotá, na Colômbia. Cases » Veículo Ônibus Divulgação/Mercedes-Benz Divulgação/Scania Divulgação/Volvo Divulgação/Volvo Mesmo com toda a evolução atual, é possível aumentar a eficiência do sistema de célula de combustível? ?