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49 AutoData | Novembro 2019 Mesmo faltando um trimestre o recorde anual de vendas já foi batido em 2019 solutos estejam absurdamente distantes da realidade do mercado total, já começa a aparecer: enquanto a média de em- placamentos de híbridos e elétricos do segundo trimestre foi de 454 unidades, a do terceiro trimestre saltou a 1 mil 26. E tudo indica que este número irá crescer bastante até dezembro: só no início deste último trimestre diversas no- vidades para esta faixa de mercado até então com poucos representantes no País foram apresentadas, como o Caoa Chery Arizzo 5e, o Chevrolet Bolt e o VW Golf GTE. Não resta dúvida de que esses mode- los são importantes para as montadoras não só em termos de marketing mas tam- bém para puxar para baixo os índices de eficiência energética, colaborando para as metas do Rota 2030. Mas também para os consumidores há alguns benefícios, mesmo que um gigawatt distantes do que oferecem países como China e Estados Unidos, além de mercados europeus. Morador da Capital paulista dono de elétrico, por exemplo, não está submetido ao rodízio. No Distrito Federal agora há isenção total do IPVA, regalia já concedida anteriormente também por Ceará, Mara- nhão, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul e Sergipe. No Rio de Janeiro e no Mato Grosso do Sul os proprietários de elétricos e híbridos pagam apenas 50% do IPVA, assim como em São Paulo. Dentro do próprio Rota 2030 este ano é o primeiro com redução de IPI: a alíquota dos elétricos caiu de 25% para 7% a 18%, dependendo da eficiência energética, enquanto a dos híbridos foi de 7% a 25% para 7% a 20%. ALGUMAS NOVIDADES Mauro Correia, presidente da Caoa Montadora, diz que a fabricante quer ex- pandir a oferta de modelos elétricos para os públicos B e C aqui: para ele haverá demanda nessas faixas no médio prazo. Licenciamento de veículos híbridos e elétricos no Brasil Em unidades 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 3 3 9 22 29 200 117 491 855 3 296 846 3 970 1 091 5 436 Fonte: Anfavea