51 AutoData | Abril 2026 Mas, garante a Stellantis, os veículos da sócia chinesas passam por validações técnicas executadas no centro de engenharia da Stellantis, com mais de cem configurações testadas em simuladores na Itália, no campo de provas Yan Cheng, na China, e no Tech Center South America, em Betim, MG. O resultado, garante a empresa, foi uma melhora de 15% no desempenho dinâmico em relação à versão original, com ajustes em molas, amortecedores, sistema de direção e buchas traseiras. AO VOLANTE Na prática o B10 pode até ter sido tropicalizado, mas ainda retém fortemente seu DNA chinês. Para encontrar a posição ideal de dirigir exige-se uma ginástica pelos ajustes manuais do banco porque o volante fica sempre em uma posição elevada, junto com o quadro de instrumentos. O torque instantâneo dá até impressão de que o SUV elétrico entrega mais força, principalmente na estrada. A tração traseira ajuda a manter o carro mais equilibrado e estável em acelerações mais vigorosas. A suspensão combina McPherson dianteira com multilink traseiro independente, com ajuste mais acertado ao conforto. No interior prevalece o minimalismo tecnológico concentrado em telas: o quadro de instrumentos digital LCD tem 8,8 polegadas e central multimídia Leap One de 14,6 polegadas com sistema operacional LeapOS, atualizações over-the-air e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. É por meio dela que o motorista ajusta retrovisores e outros comandos, o que exige familiaridade com o sistema e uma boa dose de paciência para encontrar as funções desejadas, que em carros da vida real dos brasileiros encontram-se em prosaicos botões físicos. O B10 ainda conta com 22 porta-objetos, teto panorâmico Skyview, carregamento sem fio para o smartphone e assentos com certificação Oeko-Tex. O bom espaço no banco traseiro, com assoalho plano, é garantido pela distância entre-eixos de 2m74. O porta-malas tem capacidade de 365 litros e o compartimento dianteiro oferece 21,5 litros adicionais para bagagens menores. Por fora, embora o Leapmotor B10 e o C10 compartilhem o mesmo visual minimalista, eles se posicionam de forma distinta. O C10 é um SUV médio-grande do segmento D, projetado com foco total na família e no conforto espacial, enquanto o B10 tem porte de SUV médio do segmento C, com uma proposta mais urbana e jovem. O B10 é cerca de 22 cm menor em comprimento que o C10, medindo 4m51 contra os 4m73 do irmão maior, o que o coloca para competir diretamente com modelos como o BYD Yuan Plus. Apesar de ambos manterem as barras de LED contínuas, o B10 se diferencia pelas luzes diurnas em três faixas, que conferem um olhar mais agressivo.
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