60 Abril 2026 | AutoData LANÇAMENTO » JEEP de CO2, de acordo com cálculos apresentados por Tonani, o Renegade MHEV consome menos combustível. Com etanol são 8,3 km/l no ciclo urbano, nota C no PBEV do Inmetro – a versão anterior flex fazia 7,1 km/l. Outros atributos foram destacados por Domingues, como o desconto ou isenção de IPVA em alguns estados e poder circular livremente na zona de rodízio da cidade de São Paulo. A Jeep também tratou de recalibrar os preços para manter o Renegade competitivo: a versão de entrada Altitude, mesmo bastante completa, foi apresentada com redução de R$ 18 mil para o lote de lançamento limitado a 3 mil unidades. E o híbrido flex Longitude agora custa R$ 7 mil a menos em relação à gama anterior. Nas versões de topo Sahara MHEV e Willys 4x4 a Jeep oferece mais itens de série mas manteve os preços inalterados. O Renegade Altitude, o mais barato, vem com a novidade da chave presencial, ar-condicionado dual zone e central multimídia de 10,1 polegadas. Oferece algumas funções ADAS, sistemas de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência, monitoramento de mudança de faixa e detector de fadiga. O teto pintado em preto também é de série. MUDOU SEM PERDER IDENTIDADE Embora a tendência visual dos SUVs, sobretudo aqueles que chegam da China, seja de linhas mais suaves e arredondadas, o Renegade manteve seu visual quadradão, marca registrada da Jeep. O maior impacto está nas novas grades frontais, ainda com as sete fendas mas agora modernizadas. Os para-choques dianteiro e traseiro também são novos, bem como as rodas de liga leve de 17 ou 18 polegadas, dependendo da versão. O interior mudou bastante e chama a atenção pela adoção de materiais mais refinados. A central multimídia de 10,1 polegadas com Alexa integrada, o quadro de instrumentos digital, banco elétrico do motorista, o ar-condicionado digital dual zone e a partida por botão passam a ser de série em todas as versões. Outra grande mudança foi a do console central, agora mais elevado e que traz nova manopla de câmbio e saída de ar traseira. COMMANDER TAMBÉM ELETRIFICADO Apenas alguns dias após estrear no Jeep Renegade a arquitetura Bio Hybrid de 48V, a Stellantis estendeu a oferta do sistema híbrido flex também para duas das quatro versões com motorização otto do Commander, o irmão maior da linha Jeep produzida na fábrica de Pernambuco, que passou por renovação de meia-vida há menos de um ano. Também era esperada para breve a utilização do mesmo sistema em versões do SUV médio Compass.
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