65 AutoData | Maio 2026 um ambiente de instabilidade raramente visto na história recente do setor. Mais do que crise sanitária tratou-se de choque sistêmico que expôs a dependência global da indústria e alterou profundamente sua dinâmica operacional. Superada a fase mais aguda o setor passou a conviver com um problema menos visível, porém igualmente relevante: a dificuldade de retomar níveis consistentes de produção e vendas. Nos últimos anos o Brasil manteve uma das mais completas bases industriais automotivas do mundo, construída ao longo de décadas, mas passou a operar com significativa ociosidade. Esse descompasso reacendeu debates antigos – e nunca totalmente encerrados – sobre competitividade, custo Brasil, inserção internacional e a necessidade de ampliar as exportações como forma de equilibrar a equação produtiva. Em paralelo a indústria ingressou em um dos momentos de transformação tecnológica mais intensos de sua trajetória. Eletrificação, conectividade, digitalização e novas exigências ambientais deixaram de ser tendências e passaram a determinar decisões de investimento e de desenvolvimento de produtos. Neste contexto a atuação da Anfavea passou a defender uma transição compatível com as características brasileiras, valorizando rotas tecnológicas como biocombustíveis, híbridos flex e uma visão mais abrangente da descarbonização. É neste ambiente que se consolidou o Mover, programa de mobilidade verde e inovação. Mais do que um instrumento regulatório o Mover representou tentativa de alinhar política industrial, sustentabilidade e desenvolvimento tecnológico em um momento de dúvidas. A partir de sua implementação o setor automotivo brasileiro ingressou naquele que é, comprovadamente, o maior ciclo de investimentos da história recente da indústria no País, com anúncios bilionários das montadoras destinados à modernização de fábricas, desenvolvimento de novos produtos, nacionalização de tecnologias e adaptação às novas rotas de descarbonização. CONCORRÊNCIA ACIRRADA Na sequência, já em meio ao processo de reorganização da indústria, um novo fator de pressão emergiu com força: a chegada acelerada de produtos e fabricantes com origem na China ao mercado brasileiro. 2019 – 2022 Luiz Carlos Moraes 2022 – 2025 Márcio de Lima Leite Após 48 anos, histórica sede da Anfavea deixa Avenida Anápolis, em São Paulo Divulgação/Stellantis Divulgação/Anfavea Na pandemia de Covid-19, indústria automotiva mobilizou suas estruturas para atender as necessidades da sociedade. Stellantis reparou respiradores dos hospitais
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