66 Maio 2026 | AutoData ríodos mais desafiadores de sua história recente. Não se tratou apenas de superar crises conjunturais mas de se reposicionar diante de uma transformação sem precedentes, uma nova ordem tecnológica, ambiental e competitiva. Paradoxalmente é justamente neste ambiente de transformações e incertezas que o Brasil alcançará, em 2026, a marca histórica de 100 milhões de veículos produzidos, consolidando-se como um dos principais polos automotivos do mundo e evidenciando a força de uma base industrial construída ao longo de sete décadas. O FUTURO EM ABERTO Ao que tudo indica, este processo está longe de se encerrar. A combinação de transformação tecnológica acelerada, rearranjos geopolíticos, pressão competitiva internacional e a necessidade de consolidar os investimentos produtivos no País indica que os próximos anos exigirão ainda mais da indústria e, porque não dizer, da própria Anfavea. O desafio deixará de ser apenas resistir às crises e passará a ser ainda maior: transformar o legado construído em vantagem competitiva para enfrentar um cenário global cada vez mais dinâmico, em evolução e disputado. O autor deste texto utilizou recursos da Inteligência Artificial para efetuar sua revisão gramatical. A expansão destas empresas, especialmente no segmento de veículos eletrificados, introduziu um novo patamar de competição, mais tecnológico e com dinâmicas comerciais distintas. Para a indústria instalada no País o movimento impôs a necessidade de respostas rápidas, ao mesmo tempo em que reforçou a importância de políticas que estimulassem a produção local, garantindo condições equilibradas de concorrência. A TRANSFORMAÇÃO DA PRÓPRIA ANFAVEA Em paralelo às mudanças do setor a própria Anfavea atravessou processo de transformação institucional. A entidade deixou sua histórica sede na Avenida Indianópolis, em São Paulo, e se instalou em um moderno edifício empresarial na região da Avenida Luiz Carlos Berrini com a Avenida dos Bandeirantes, também na Capital, numa mudança simbólica de um novo momento. Mais relevante ainda foi a decisão de profissionalizar sua gestão. Com a chegada de Igor Calvet a Anfavea passou a ter, pela primeira vez em sua história, um presidente profissional, refletindo a crescente complexidade do ambiente institucional e a necessidade de uma atuação ainda mais estruturada junto ao governo, ao Congresso e aos diversos agentes da cadeia produtiva. Assim, de 2020 a 2026, a indústria automotiva brasileira atravessou um dos pePolo Automotivo de Porto Real passou por transformações e passará a produzir outras marcas da Stellantis Divulgação/Stellantis ANFAVEA 70 ANOS » DÉCADA DE 2020 Divulgação/CAOA Novos investimentos na produção nacional: CAOA Changan, R$ 5 bilhões em Anápolis, GO
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