11 AutoData | Junho 2026 Como você avalia a expansão das chinesas nos mercados vizinhos ao Brasil? Para consolidar uma grande marca na América do Sul, é preciso ter protagonismo em todo o continente, e não apenas no Brasil. A concorrência é forte em todos os países, mas nossa estratégia se baseia em um portfólio modular e flexível. Combinamos veículos fabricados localmente no Brasil e na Argentina com produtos globais importados da nossa joint venture na China, especialmente para os mercados do lado do Oceano Pacífico, como o Chile, e utilitários da América Norte, além de parcerias estratégicas como a que temos com a Isuzu. Essa flexibilidade, somada à solidez da marca Chevrolet e à nossa rede de distribuição na região, garante nossa competitividade, acredito que em todos esses mercados. Qual é a lógica comercial de contratar um operador independente, a Comexport no Ceará, para montar veículos elétricos vindos da China no Brasil, em vez de nacionalizar a produção nas três fábricas próprias já estabelecidas no País? Os custos e padrões atendem aos critérios globais da GM? A parceria com a Comexport provou ser uma plataforma ágil e eficiente para iniciarmos a ofensiva de veículos elétricos na América do Sul. Coincidentemente, eu estava justamente no PACE [Planta Automotiva do Ceará] antes dessa entrevista para o início da produção do nosso segundo modelo lá. Começamos com o Spark EV e avançamos com o Captiva EV. Inclusive, o Brasil é o primeiro país fora da China onde a GM adota esse modelo de produção para esses veículos. Essa Como está avançando a modernização da fábrica de São Caetano do Sul, SP? Foi uma das primeiras instalações que visitei ao assumir a presidência da GM. Acho que foi no segundo ou terceiro dia de trabalho aqui no Brasil. Apesar de ser a planta mais antiga em operação na América do Sul, com 96 anos, ela se consolidou como uma fábrica extremamente moderna. Investimos pesadamente em digitalização, inteligência artificial e o conceito de smart factory, com o uso intenso de digitalização e Inteligência Artificial. A área de estamparia e prensa, por exemplo, é uma referência global dentro do grupo. São Caetano continuará sendo um pilar absoluto da nossa rede de manufatura, e teremos novidades sobre ela ainda este ano. Como está o ciclo de investimentos na planta de Gravataí, RS, e qual é o cronograma para o novo modelo lançado? A fábrica de Gravataí é uma das unidades mais eficientes da rede global da GM e também opera sob o conceito de fábrica inteligente, com uso intensivo de IA e processos digitais avançados. O recente lançamento do Sonic, o novo modelo global marca o início de um ciclo de investimentos, com mais novidades planejadas para o futuro. O veículo tem demonstrado excelente aceitação mercadológica por seu design, tecnologia e competitividade de preço, somando cerca de 14 mil pedidos iniciais. Atualmente, a linha de produção opera no ritmo de 63 veículos por hora. Por tudo isto que acontece em Gravataí diria que mais está por vir no futuro.
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