22 Junho 2026 | AutoData segundo degrau. Acima do Sonic vêm, na ordem, Tracker, Spin, Equinox e Trailblazer. Em paralelo aparecem os elétricos: Spark, Captiva, Equinox EV e Blazer. Nem todos desta lista podem ser considerados SUVs, mas é assim que a empresa quer se posicionar no mercado. E a escada é por tamanho, desde os 4m163 do Onix Activ até os 4m867 da Trailblazer. O Sonic tem 4m228: é bem maior do que o Tera e Kardian, 4m120, e Pulse, 4m09. Nesta comparação disputa com os 4m260 do Nivus. Ele não tem versões com a opção de transmissão manual por ora, o que ajuda a justificar o preço inicial mais elevado, R$ 129 mil 990 – os três citados partem de R$ 100 mil. Ao menos neste início de jornada a General Motors decidiu manter os preços promocionais anunciados no lançamento. São apenas duas versões: a Premier, pelos já citados R$ 129 mil 990, e a com apelo mais esportivo por dentro e por fora, a RS, oferecida a R$ 135 mil 990. Os excelentes resultados de vendas, com mais de 14 mil unidades encomendadas em apenas duas semanas, deram um sinal para a organização. Foi a melhor estreia de um veículo na história da Chevrolet no mercado brasileiro. Agora os valores estão sendo mantidos: “Cresceremos em volume, market share e em lucratividade com o Sonic em nosso portfólio”, comemorou o VP Fábio Rua. No entanto a GM não confirmou se estes serão os preços sugeridos de referência daqui em diante ou se fará uma nova alteração na tabela em breve. Mas considerando a maioria dos seus concorrentes, cujos valores podem variar de R$ 1 mil a R$ 5 mil para mais ou para menos, pode ser que este seja o posicionamento definitivo para as duas versões. Mesmo assim, sem que um reajuste ocorra em um futuro não tão distante, a missão do Sonic não é das mais fáceis. Contra sua receita de um visual atraente, um padrão de qualidade e de equipamentos que atendem às necessidades do consumidor desse segmento, e da sua dinâmica elogiada no primeiro contato da reportagem de AutoData, está o número reduzido de versões e, sobretudo, a ausência de uma opção com transmissão manual para disputar a porta de entrada dos modelos compactos. Por não estar nessa faixa mais próxima dos R$ 100 mil, que a Chevrolet deixa para o Onix Activ, possivelmente os volumes do Sonic não serão tão elevados e não superará os do Onix. Mas tem condições de brigar no Top 10. ESPECIAL » CHEVROLET SONIC Pulse, Kardian e Tera, os principais concorrentes do Sonic
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