26 Junho 2026 | AutoData ESPECIAL » CHEVROLET SONIC confortável. O nível de ruídos é, segundo estudo comparativo da GM, o melhor da categoria dos SUV compactos. Mas a principal novidade é o novo conjunto de amortecedores pressurizados multiválvulas flexível, que que se adapta às diferentes condições de piso. No primeiro contato durante o percurso até Brumadinho o Sonic mostrou muita pouca vibração por causa da sua suspensão multiválvula. Esta dinâmica é muito diferente das suspensões tradicionais, de acordo com Fábio Morgan, e na prática percebeu-se a carroceria estável e os pneus trabalhando nas estradas com piso bastante irregular. Outra vantagem destacada pelo engenheiro é a altura livre do solo, de 201 milímetros, que facilita superar obstáculos como lombadas e até trechos alagados. Mas, também, em percurso com muitos buracos e pedregulhos, como o enfrentado na reta final do trajeto até o parque Inhotim, em Brumadinho, as vibrações tiveram absorção surpreendente para um SUV da categoria compacto. Morgan conta que nesta situação está o melhor exemplo do trabalho de desenvolvimento dos novos amortecedores no qual “o conjunto vai se adaptando conforme a compressão e a exigência”. CONFORTO E CONVENIÊNCIA O interior do Sonic replica praticamente toda a disposição de instrumentos do Onix. É aqui que ele denuncia que sua produção compartilha a mesma linha de montagem no Rio Grande do Sul. O Sonic, contudo, inaugura a nova estrutura de serviços OnStar na linha 2027. Todos os veículos equipados com este sistema saem de fábrica com o plano Basics incluído por oito anos, que dá acesso ao aplicativo myChevrolet fazer diagnósticos remotos, monitorar a localização do veículo e os comandos à distância, como travar e destravar portas ou ligar o motor para pré-climatizar a cabine. Android Auto e Apple Car Play, conexão bluetooth para dois celulares, Wi-Fi nativo e capacidade de receber atualizações remotas de software fazem parte do pacote de tecnologia que também está presente na concorrência. Desta forma a utilização é uma atribuição que leva em conta as preferências do usuário. No campo da segurança ativa o Sonic estreia a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, que usa uma câmara frontal de alta definição com cerca de 40% mais área de cobertura para ler o cenário à frente. Por causa deste item a frenagem automática de emergência passa a atuar em uma faixa mais ampla de velocidades, de 8 a 130 km/h, e habilita um recurso que reconhece diferenças de textura entre o pavimento e as áreas laterais à pista de rolagem para auxiliar a permanência do veículo dentro da faixa. A partir daí entram em ação sistemas como a própria frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa com correção ativa, função de manutenção de faixa em situações de perigo e alerta de ponto cego, todos apoiados por controles eletrônicos de estabilidade e tração e ainda com a adoção de seis airbags de série nas duas versõesS. Este pacote coloca o Sonic como uma opção interessante para o concorrido segmento dos compactos. Sua construção, calibração do powertrain e suspensão podem estabelecer um novo parâmetro neste que é o segmento com maior potencial de crescimento dentre os SUVs.
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