49 AutoData | Junho 2026 Foco total na renovação das marcas nos Estados Unidos ESTADOS UNIDOS E MARCAS GLOBAIS O grande foco da Stellantis é o mercado estadunidense, o segundo maior do mundo. Lá as marcas do grupo perderam espaço com uma equivocada guinada à eletrificação, que deixou de lado a preferência dos cidadãos, carros grandes com motores potentes. Por isto mais da metade do plano de investimentos será direcionado para a América do Norte. Antonio Filosa destacou que “40% será aplicado em novas tecnologias e em plataformas e 60% em produtos e marcas”. A Jeep terá três novidades até 2030: a picape Wrangler Sclamber e os novos Cherokee e Recon, alternativa elétrica do Wrangler. A Ram terá duas conhecidas da América do Sul, a Rampage e a Dakota, a Ramcharger e o utilitário Promaster City. No total o plano global prevê o lançamento de mais de sessenta modelos, dos quais 29 BEV, 15 PHEV-REEV, 24 HEV e 39 ICE-MHEV – o mesmo modelo pode apresentar diferentes propulsões. Esta ofensiva faz parte de importante reorganização da Stellantis, com uma nova maneira de enxergar suas marcas: Filosa elegeu a Fiat, a Jeep, a Peugeot e a Ram como as quatro marcas globais. Estas receberão mais atenção em lançamentos e plataformas que poderão ser utilizadas em todos seus mercados. Para as marcas globais serão direcionados 70% dos investimentos, decisão considerada positiva e inteligente pelos investidores após o anúncio, pois esta alocação de capital evitará gastos duplicados. As demais marcas, como Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge e Opel, são consideradas agora marcas regionais, e terão seu foco centrado nos mercados onde elas já são competitivas. DS e Lancia ficarão debaixo do guarda-chuva de Citroën e Fiat, respectivamente. Sobre os rumores de que a Maserati poderia ser vendida, Filosa afastou essa hipótese e anunciou dois novos modelos de luxo, o primeiro a ser apresentado em dezembro em Modena, na Itália. STLA ONE Outro ponto abordado como prioridade para os investidores é a redução da complexidade produtiva, gerando mais eficiência nas operações. Por isto até 2030 a Stellantis tem como objetivo concentrar 50% de seu volume de produção sobre três plataformas: STLA Frame, STLA LCV e a inédita STLA One. Prometida para 2027, foi concebida de forma modular e pode gerar veículos dos segmentos B, C e D com ganhos de eficiência de custos de 20%, segundo a companhia, e 70% de aproveitamento de componentes. A STLA One unifica cinco plataformas
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