AutoData | Junho 2026 63 de entrada mas tornou-se, também, uma espécie de termômetro do mercado nacional. Ao longo de dez gerações a moto mais vendida do Brasil ajudou a definir o que o consumidor passou a considerar básico em uma motocicleta. A CG não apenas acompanhou a evolução das motocicletas brasileiras: em muitos momentos ajudou a definir o rumo da transformação. A primeira revolução, ainda nos anos de 1970, foi silenciosa. Em uma época dominada pelos motores dois tempos, mais poluentes e barulhentos e menos econômicos, a CG popularizou o motor quatro tempos produzido no Brasil. Simples e resistente tornou-se rapidamente ferramenta de trabalho, alternativa ao automóvel e porta de entrada para milhões de motociclistas. TECNOLOGIA NA MOTO POPULAR Nos anos 1980 vieram avanços que hoje parecem banais, mas que transformaram a experiência do motociclista. A substituição do sistema elétrico de 6 volts por um conjunto mais robusto de 12 volts, por exemplo, trouxe uma iluminação mais eficiente, o que se traduziu em maior confiabilidade para rodar em lugares escuros. Pouco depois a adoção da ignição eletrônica CDI tornou as partidas mais precisas, reduziu a necessidade de manutenção e marcou a entrada da eletrônica na rotina do motociclista comum. A grande transformação mecânica, contudo, ocorreu em 2004. Após quase três décadas utilizando motores 125 a CG ganhou um novo propulsor de 150 cm³de cilindrada. O aumento de potência veio acompanhado de refinamentos como o eixo balanceiro, responsável por reduzir vibrações, além de soluções que visavam à durabilidade e ao conforto. A motocicleta continuava simples mas já não usava mais o bom, velho e rudimentar comando de válvulas por varetas. Outra tecnologia que mudou a percepção do brasileiro sobre o que uma moto popular poderia ser foi a injeção eletrônica. Introduzida na CG Titan da linha 2009 a mudança inicialmente gerou desconfiança. A eletrônica ainda era vista como algo distante da realidade de quem utilizava a motocicleta diariamente, muitas vezes em regiões afastadas dos grandes centros. Havia receio quanto ao custo dos reparos e à dificuldade de encontrar mão de obra especializada. Mas foi justamente ela que abriu caminho para a inovação seguinte. No final de 2009 a Honda apresentou a CG 150 Titan Passado e presente da CG depois de 50 anos
RkJQdWJsaXNoZXIy NjI0NzM=