71 AutoData | Junho 2026 Todas as versões do Haval H6 2026/2027 HEV ONE ESTÁ DE VOLTA As versões de entrada são híbridas convencionais autocarregáveis e marcam o retorno da configuração HEV One. Ambas passam a utilizar nova bateria de 1,53 kWh, mais leve e em nova posição embaixo do carro. Com esta atualização a potência combinada cresceu para 248 cv, ganho de 5 cv. O torque foi mantido em 54,5 kgfm do modelo 26. O desempenho melhorou. A aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 7,9 para 7,6 segundos. A eficiência energética foi aprimorada, registrando consumo urbano na gasolina de 15,8 km/l, contra os antigos 14,7 km/l. Estas versões disputam espaço com Toyota Corolla Cross Hybrid, Jeep Compass e Volkswagen Taos. A configuração HEV One sai por R$ 199 mil 900, reajuste de R$ 900 sobre o ano-modelo 26, e a HEV2 é comercializada por R$ 225 mil — antes o preço sugerido era R$ 224 mil. PHEV19: MAIS AUTONOMIA. A configuração intermediária PHEV19 é um híbrido plug-in que pode armazenar energia por meio de carregamento externo, equipado com bateria de 19 kWh. O modelo tem potência combinada de 326 cv e o mesmo torque de 54,5 kgfm das versões de entrada. Seu tempo de aceleração de 0 a 100 km/h também foi reduzido, mas passou de 7,6 para 7,4 segundos com a adoção da nova calibração flex. A autonomia elétrica pelo padrão do Inmetro também avançou, crescendo de 73 para 77 quilômetros, assim como o consumo urbano na gasolina, que melhorou o desempenho de 35 para 37,7 km/l. Posicionada para concorrer diretamente com o BYD Song Plus, o Jeep Commander MHEV e o Jaecoo 7 o GWM H6 na versão PHEV19 tem preço sugerido de R$ 250 mil, acréscimo de R$ 1 mil sobre a linha anomodelo 2026. PHEV35: NOVA TRANSMISSÃO. A versão PHEV35 traz um conjunto mecânico ainda mais robusto, com tração integral e dois motores elétricos alimentados por bateria de 35 kWh. O grande diferencial desta configuração do SUV da GWM é a adoção da nova transmissão DHT de quatro marchas. O conjunto híbrido plug in gera 393 cv de potência e torque de 65,5 kgfm, permitindo que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, marca ainda mais ágil que os 4,9 segundos do anomodelo anterior. A autonomia elétrica foi ampliada e agora pode rodar até 126 quilômetros no ciclo do Inmetro, enquanto anteriormente ia a 119 quilômetros de distância. O consumo urbano na gasolina também melhorou de 29,3 para 30,7 km/l. O modelo, que enfrenta BYD Song Plus, Toyota RAV4 e Volkswagen Tiguan, todos menos potentes, custa R$ 290 mil, novamente um reajuste de R$ 1 mil. GT: SEM ALTERAÇÃO DE PREÇO. Mantendo a característica da carroceria cupê a versão topo de linha do Haval H6, a GT tem desing diferente do resto da linha para manter seu conceito de esportividade, apreciado pelo consumidor brasileiro. A GT, no entanto, compartilha o mesmo conjunto mecânico e a nova transmissão de quatro marchas que a GWM definiu para o H6 PHEV35. Com os mesmos 393 cv de potência e 65,5 kgfm de torque a versão GT se destaca pelo desempenho dinâmico, cumprindo a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Esse desempenho é melhor do que os 4,8 segundos da linha anterior. A autonomia elétrica de 126 quilômetros acompanha a atualização do restante da gama. O preço da versão topo de linha GT foi o único mantido sem alterações com relação ao modelo anterior: R$ 326 mil.
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