79 AutoData | Julho 2026 Nos mercados internacionais, a GWM percebeu que seu hatch retrô e simpático atraía muitos olhares, mas não se traduzia necessariamente em volume de vendas significativo. Por isto, a identidade visual marcante foi reproduzida quase que integralmente no Ora 5. Para acomodar seu segundo modelo no País o hatch compacto teve o preço da versão BEV58 reduzido, com um bônus de R$ 20 mil aplicado sobre a tabela de R$ 169 mil. Na prática passa a custar R$ 149 mil 990, R$ 10 mil a menos do que o novo SUV. A estratégia é ter o Ora 5 como uma interessante opção no segmento de SUVs compactos e médios para enfrentar rivais tradicionais: Honda HR-V, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker. Nos elétricos ele busca em preço e porte clientes do Leapmotor B10 e do BYD Dolphin. ELÉTRICO COM BOA AUTONOMIA O Ora 5 usa motor elétrico de 204 cv e 26,5 kgfm de torque, com tração dianteira e transmissão de velocidade única. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,7 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 170 km/h. A bateria de íons de lítio LFP tem 58,3 kWh e garante autonomia de 349 quilômetros no ciclo Inmetro. A recarga DC, com excelente potência de até 120 kW, leva a bateria de 30% a 80% em 20 minutos. No carregador AC de 6,6 kW o processo completo demora 8,5 horas. O sistema Vehicle-to-Load permite usar o carro como fonte de energia externa, com potência de até 6 mil W. No rápido contato ao volante o Ora 5 mostra ser aquele tipo de SUV que acelera bem mas não é um esportivo que chicoteia. Ele ganha velocidade progressivamente e freia sem sustos. Prima pelo conforto e mantém bom nível de estabilidade quando testado num percurso de slalom. Suas câmaras de 540 graus ajudam nas manobras de estacionamento e o alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem própria funcionou plenamente numa simulação. PORTE DE SUV MÉDIO Com 4m47 de comprimento, 1m64 de altura e 2m72 m de entre-eixos o Ora 5 é 236 milímetros mais longo, 8 mm mais largo e tem entre-eixos 70 mm maior que o hatch Ora 03. O espaço no banco traseiro é um de seus destaques. Seu porte de SUV é representado por estes números: são 175 mm de vão livre do solo, 17 graus de ângulo de entrada e 25 graus no ângulo de saída. O porta-malas acomoda 362 litros e se iguala aos dos SUVs compactos. O SUV pesa 1 mil 685 kg em ordem de marcha e seu coeficiente de penetração aerodinâmica é 0,27, valor que a GWM aponta como o melhor da categoria.
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