4 PRÊMIO AUTODATA 2026 A GWM deu em agosto de 2025 um dos passos mais importantes de sua estratégia no Brasil ao inaugurar, em Iracemápolis, SP, sua primeira fábrica nas Américas e no Hemisfério Sul. Mais do que iniciar a produção local, o movimento marcou a transformação da companhia de importadora em fabricante nacional e colocou o Brasil em posição relevante dentro de seu plano de expansão global. A operação começou com a produção do Haval H6 híbrido, principal produto da marca no mercado brasileiro, e avançou com a incorporação de dois novos modelos ao portfólio nacional: a picape Poer P70 e o SUV Haval H9. Instalada no complexo industrial adquirido pela GWM, a unidade nasceu com capacidade para produzir 50 mil veículos por ano e processos de armação de carroçaria, pintura robotizada e montagem final. O projeto foi estruturado para permitir aumento gradual do conteúdo nacional à medida que a produção ganhasse escala. Um dos pontos centrais da estratégia foi justamente o desenvolvimento da cadeia brasileira de fornecedores. A GWM adotou a importação de componentes peça por peça, em vez de conjuntos pré-montados, criando condições para ampliar progressivamente a participação de fornecedores instalados no País. No início da operação 110 empresas brasileiras já estavam envolvidas no processo de nacionalização e dezoito fornecedores haviam sido cadastrados para atender aos três primeiros Base estratégica para expansão Primeira fábrica da GWM no Hemisfério Sul consolida produção nacional, desenvolve fornecedores locais e prepara operação brasileira para avançar nas exportações modelos produzidos em Iracemápolis. A fábrica iniciou as atividades com cerca de seiscentos trabalhadores e estabeleceu como meta alcançar 1 mil empregos diretos até o fim de 2025. Em uma etapa posterior, com a ampliação da produção e o avanço das exportações, a projeção era chegar a 2 mil postos de trabalho. A escolha do Brasil como base industrial ultrapassa, portanto, o atendimento ao mercado doméstico. Iracemápolis passou a integrar a estratégia internacional da GWM em um momento no qual a companhia busca reduzir sua dependência da produção chinesa e ampliar sua presença industrial em mercados considerados estratégicos. O objetivo global estabelecido pela empresa é produzir fora da China metade dos veículos comercializados mundialmente. Nesse contexto, a operação brasileira assume papel relevante não apenas pelo tamanho do mercado nacional, mas também pelo potencial de transformar o País em plataforma de produção e exportação para outros mercados da região. Com a fábrica de Iracemápolis, a GWM iniciou uma nova fase de sua presença no Brasil: deixou de disputar o mercado exclusivamente com veículos importados e passou a construir uma operação industrial local, com geração de empregos, desenvolvimento de fornecedores e perspectivas de exportação. Um movimento que reforça também a crescente participação das fabricantes chinesas na transformação da indústria automotiva brasileira. MONTADORA DE AUTOMÓVEIS E COMERCIAIS LEVES GWM
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