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São Paulo – A importação de veículos usados em alguns países da América Latina traz uma série de problemas para o setor automotivo da região. Modelos 0 KM acabam competindo com veículos que chegam sem procedência, muitas vezes em péssimo estado de conservação, até descartados para uso em outros países e com componentes modificados, relatou Alejandro Saubidet, presidente da Aladda, Associação Latino-Americana de Distribuidores de Veículos, que participou  do primeiro dia do 3º Congresso de Negócios da Indústria Automotiva Latino-Americana, realizado pela AutoData Editora, de forma online, até a sexta-feira, 20:

São Paulo – O mercado latino-americano tem potencial para absorver cerca de 6 milhões de veículos por ano, sem considerar o México, estimou a Allada, Associação Latino-Americana de Distribuidores de Veículos, no primeiro dia do 3º Congresso Latino-Americano de Negócios da Indústria Automotiva, realizado pela AutoData Editora, de forma online, até a sexta-feira, 20. Nas contas de Alejandro Saubidet, seu presidente, o Brasil tem potencial para cerca de 3,5 milhões de unidades, a Argentina 900 mil unidades, e o Chile 500 mil.

São Paulo — O ano de 2020 trouxe muitas dificuldades à economia brasileira por causa da pandemia. Apesar da falta de crescimento do mercado interno, quando se analisa o impacto que o volume de exportações exerceu sobre a massa salarial, e nos empregos, do País fica mais evidente o quão essencial é o setor industrial e sua participação no Mercosul. A cada R$ 1 bilhão vendidos a países do bloco também composto por Argentina, Uruguai e Paraguai no ano passado foram gerados R$ 680 milhões em salários no Brasil e 32,5 mil empregos. O efeito só não é maior do que o causado pelas vendas aos Estados Unidos, com retorno de R$ 688 milhões em renda e 34,5 mil postos de trabalho.

São Paulo – Importantes executivos do setor automotivo da América Latina estão confirmados na terceira edição do Congresso Latino-Americano de Negócios da Indústria Automotiva, organizado pela AutoData Editora de 16 a 20 de agosto. Este mercado, que descontado o Brasil acumula em torno de 1,5 milhão de unidades/ano e registra recuperação após o tombo provocado pela pandemia, estará em debate por cinco dias, via plataforma online.

São Paulo – Todos os índices apontam para o crescimento do mercado brasileiro de veículos em 2021, após um tombo, por causa da pandemia, que interrompeu a sequência de recuperação desde a última crise. Mas os movimentos da política e a resposta da economia deixam algumas dúvidas no ar: vai crescer mesmo? Quanto? O que pode atrapalhar?

São Paulo — O setor de ônibus esperava crescimento de produção de até 15% de 2019 a 2020, algo que tornou-se distante com a pandemia e todos seus efeitos no turismo e no transporte público, principais catalisadores de negócios dessa indústria. Até setembro a queda acumulada nas linhas foi de 27% na comparação com o desempenho nos nove meses do ano passado.

São Paulo – O presidente da General Motors América do Sul, Carlos Zarlenga, defendeu um reset da indústria automotiva regional para que ela mantenha, no futuro, relevância e atratividade diante do contexto global. O executivo participou do último dia do Congresso AutoData Perspectivas 2021, realizado em ambiente online de segunda-feira, 26, à sexta-feira, 30, pela AutoData Editora.

São Paulo — A Volkswagen Caminhões e Ônibus pouco pode afirmar a respeito de projeções para 2020 e 2021 por causa de sua condição de empresa de capital aberto do Grupo Traton, do qual é subsidiária. No entanto o que se espera para o ano, pelo menos, é um cenário similar ao projetado pela Anfavea, com decréscimo da produção em 33% e vendas 21% menores na comparação com 2019.

São Paulo – A desvalorização do real perante o dólar afetou sobremaneira o segmento de automóveis importados em 2020, ainda que os executivos presentes no Congresso AutoData Perspectivas 2021, realizado de maneira online por AutoData na sexta-feira, 30, esperem uma leve melhora no cenário no ano que vem.

Aksel Krieger, presidente da BMW, João de Oliveira, presidente da Abeifa e diretor da Volvo Cars e José Luiz Gandini, presidente da Kia, desenham cenário no qual a vacina deverá estar disponível no começo do ano que vem, o que ajudará os negócios. Mas Gandini afirmou que o setor poderia ter vendido mais este ano, caso o dólar não tivesse passado por aumento relevante.

São Paulo — As projeções do Itaú para o PIB no ano que vem indicam crescimento de 3,5% sobre o resultado deste ano, que deve, segundo suas estimativas, encerrar o ano em 4,5% negativo. Ainda que neste momento indicadores no lado positivo do gráfico possam animar a indústria, é preciso ter cautela porque, na prática, o crescimento ocorre sobre uma base baixa e representa alta mensal média de 0,25%, o que pode ser classificado como um momento em que a economia andará de lado, analisou Fernando Machado Gonçalves, superintendente de pesquisa econômica do banco.