São Paulo – Desde outubro de 2020, quando a indústria automotiva acentuou a retomada e não foi acompanhada por todos os elos da cadeia de suprimentos, a ZF reutilizou 2,5 mil caixas de madeira e papelão em suas fábricas de Araraquara, Itu, São Bernardo do Campo e Sorocaba, SP. Foi a solução encontrada pela sistemista para resolver questões de três áreas: produção, logística e meio-ambiente.
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Anfavea alerta risco de não cumprir a tempo as exigências da nova fase do Proconve
São Paulo – Mais uma vez a Anfavea expôs seus argumentos visando a adiar a entrada em vigor da próxima fase do Proconve, a L7, para veículos leves, e a P8, para pesados, previstas para o início de 2022. Confrontada por entidades médicas, que entregaram à presidência da República e ao Ministério do Meio Ambiente manifesto em defesa da manutenção dos prazos definidos em 2018, a entidade ressaltou a necessidade de esticar o prazo por causa da pandemia e rebateu narrativas, que classificou como “falácias” em entrevista coletiva à imprensa, por videoconferência, na terça-feira, 15. Não foi clara, porém, com relação ao seu pleito: quer adiar, mas não diz por quanto tempo. Um ano, dois anos? O presidente Luiz Carlos Moraes disse, apenas, que “a partir da abertura de diálogo chegaremos a um prazo”. Por enquanto não há sinalização de negociação com o governo.
Toyota estabelece seis metas ambientais para o Brasil
São Paulo – A Toyota do Brasil divulgou na terça-feira, 6, suas metas ambientais para suas operações locais até 2025, dentro do Desafio Ambiental Global 2050. No Brasil são seis desafios que incluem temas como água, resíduos e emissões, com o início da execução previsto para 2021.
Custo das caronas é mais atrativo do que pegada ecológica
São Paulo — O 22 de setembro ficou estabelecido como o Dia Mundial sem Carro, data que o mundo convencionou para iluminar o debate em torno da utilização excessiva do automóvel e pela diversificação por meio de outros modais de transporte como forma de reduzir emissões. Uma das alternativas que vinha ganhando força no mercado antes da pandemia era o compartilhamento: aumentar a ocupação dos veículos, em tese, diminuiria o volume da frota circulante e, baseados nessa premissa, surgiram modelos de negócios no País, como o do Waze Carpool e o da BlaBlaCar.
Toyota transforma EPIs em carpetes antirruído do Corolla
São Paulo – A Toyota começou este mês um projeto de economia circular que visa ao reaproveitamento de equipamentos individuais de proteção e uniformes usados pelos funcionários das quatro fábricas brasileiras – Indaiatuba, Porto Feliz, São Bernardo do Campo e Sorocaba, SP – que, antes, eram descartados após constantes lavagens e reutilizações.
Volkswagen adota energia limpa em sua operação em Vinhedo
São Paulo – O Centro de Peças e Acessórios Volkswagen em Vinhedo, SP, passou a operar com 100% de energia incentivada renovável – ou seja, gerada a partir de fontes solares, eólicas, biomassa ou PCHs, pequenas centrais hidrelétricas. Por meio da migração ao mercado livre de energia, a unidade foi a primeira da VW do Brasil a não receber energia de fontes como hidrelétricas de grande porte ou termelétricas, que usam combustíveis fósseis.
GM América do Sul reduz em 56% consumo de energia
São Paulo – A General Motors reduziu em 56% o consumo médio de energia por unidade produzida em suas fábricas na América do Sul de 2003 a 2019 e recebeu o prêmio Energy Star Challenge for Industry na região. Com a entrada do complexo de São José dos Campos, SP, e Rosario, Argentina, todas as unidades sul-americanas foram condecoradas – Gravataí, RS, São Caetano do Sul e Mogi das Cruzes, SP, e a fábrica do Equador já tinham recebido no passado.
Como compensar toda a emissão de CO2 do seu carro gastando apenas R$ 200
Imagine que você, com seu carro dotado de motor a combustão, não importa a potência ou o combustível utilizado, seja capaz de limpar o ar daquelas toneladas(!) de CO2 ao rodar, 10 mil, 20 mil quilômetros durante um ano. Carros elétricos estão sendo criados para essa função: evitar poluir o ambiente com gases de efeito estufa. Não se iluda, nobre leitor: podemos achar incrível a tecnologia, os novos e revolucionários cockpits, o torque brutal e instantâneo e tudo o que estão falando insistentemente nos últimos tempos sobre os veículos elétricos. Mas carro elétrico só existe e estará cada vez mais presente porque é urgente reduzir de forma definitiva o aquecimento global, outro inimigo invisível como o coronavírus. Só que o aquecimento global é ainda mais letal: ele será capaz de acabar não só com a vida da espécie humana na Terra mas com a de todos os outros seres que aqui habitam.
ArcelorMittal avança na reciclagem de veículos
São Paulo – A ArcelorMittal encomendou da JR Diesel, empresa que atua no desmonte de veículos em São Paulo, SP, 57 carcaças de ônibus que resultaram na reciclagem de 1,1 mil toneladas de aço – que, agora, retornam ao mercado. Foi a primeira compra de sucata em larga escala pela siderúrgica, que, passou a receber sondagens de outras empresas interessadas nesse negócio.
Umicore já trabalha na reciclagem das baterias de elétricos
São Paulo – Embora as baterias de carros híbridos e elétricos ainda estejam, ao menos no Brasil, no meio do seu primeiro ciclo de vida, há preocupação sobre o futuro do material: o que fazer quando a carga acabar? Meios de aplicação no chamado segundo ciclo e até a reciclagem são algumas soluções disponíveis no mercado – e, no caso da Umicore, fecha toda a cadeia, do fornecimento da matéria-prima à sua reciclagem.