Reportagens

Marco A Souto Maior

No Brasil desde 1º de janeiro o presidente da Iveco Latin America, Marco Mazzu, não deixa qualquer dúvida a que veio.
Em duas palavras: acelerar negócios.

Lépidos – Acelerar muito mais, convém escrever. Quando desembarcou por aqui recebeu do chairman Jorge Garcia uma demanda de comerciais que começava a ensaiar passos lépidos. E bem ao contrário dos 5% de aumento projetados.
No País pela quarta vez Mazzu não deve ter esboçado surpresa com a montanha de encomendas caídas em seu colo do dia para a noite.
No cômputo geral enquanto as vendas totais cresceram 30% até agosto ele conseguiu 80%. Isso a­penas no Brasil. Na região latino-americana, no mesmo período, cresceram 50%, com destaques para Venezuela e Argentina e avanços no Chile, Equador, Peru e Colômbia.
Ele não esperava encontrar tal sopa no mel. Não foi assim tão simples: teve trabalho para acelerar a produção de 6 veículos/dia ao fim de 2006 para 22 ao dia no último setembro.
Por sorte tinha R$ 150 milhões previstos para gastar em 2007 e 2008 deixados por Garcia, em reforços de produção e produtos. Mas a aceleração das vendas deverá trazer novos dinheiros no ano que vem.
“A decisão deve ser tomada antes do fim do ano.”
A meta em curto prazo continua sendo 10% do mercado de caminhões, hoje em 5% no geral e de 13,7% nos pesados por conta do estouro de vendas dos Stralis. Mazzu avisa que “a estratégia é acelerar e passar disso no médio prazo”.
Ele e sua equipe contam com a tendência de crescimento da demanda no Brasil e América Latina nos próximos anos, região que hoje representa 10% do volume da montadora no mundo. E com a demanda brasileira de caminhões de todo tamanho e com a frota envelhecida.
“Tudo aponta para padrão de desenvolvimento seguro nos próximos anos. Talvez não com o ímpeto deste ano, mas a tendência é continuar subindo.”
Para 2008 Mazzu trabalha a idéia de mercado interno de 110 mil caminhões a partir das 3,5 toneladas de peso bruto total até os pesados Stralis. Desses todos quer levar para seus cofres as faturas de 8,2 mil unidades.
No âmbito regional da América Latina planeja produzir em Sete Lagoas, MG, veículos de passageiros e cargas, em total de 25 mil unidades, 4,5 mil saídas daqui para exportações regionais.

Up to date – Isto no curto prazo de 2008. A seqüência da estratégia de exportação pretende atingir outras paragens. Com os recentes lançamentos dos novos Daily e Stralis a planta brasileira fica up to date com a Europa. Nos planos de Marco Mazzu a idéia é responder às necessidades da empresa, seja ajudando a Europa seja complementando outros mercados.
“E lançaremos dois novos produtos por ano a partir deste ano, o que aumenta ainda mais nossas possibilidades de exportação.”