Ram Rampage Big Horn: custo-benefício ou só nome forte?

São Paulo – A versão de entrada da picape Ram Rampage renuncia a alguns itens de conforto para oferecer uma equação custo-benefício mais interessante do que outras opções, bem mais caras. Dependendo das condições oferecidas pela Ram, a Big Horn pode ser comprada pelo produtor rural ou pelas empresas por um pouquinho menos de R$ 200 mil.

Este ano seu preço oficial já superou os R$ 225 mil mas desde junho o site da marca oferece para pessoa física a Rampage Big Horn a R$ 210 mil 990.

Assim, ela é competidora em dois mundos do universo das picapes: os das versões monobloco, com suas principais concorrentes sendo as intermediárias Fiat Toro e a Ford Maverick, até picapes médias montadas sob chassis, como Ranger, S-10 e Hilux em suas versões de entrada, dedicadas ao trabalho.

Veja um resumo das impressões ao dirigir a Big Horn no vídeo abaixo:

Completa, mas nem tanto

Sua maior qualidade é a grife Ram. Conta muito para quem está interessado na Rampage, uma picape com acabamento um pouco mais sofisticado e de qualidade no interior. Definitivamente este é o seu ponto forte.

Claro, seu design também entrega a percepção de status que o pessoal que frequenta o universo agro valoriza. Mesmo em cidades grandes é comum ver uma Rampage pelas avenidas. E a Big Horn, ao contrário das outras versões, abdica de alguns cromados desnecessários na carroceria, e isto fez muito bem. Tem um visual sóbrio, na medida.

Interessa muito também seu desempenho e nesta impressão ao dirigir por mais de 600 quilômetros na estrada, na cidade e em vias rurais, a surpresa foi o consumo do seu novo motor 2.2 turbo da família Multijet.

O desempenho dos seus 200 cv, aliado à transmissão de nove marchas acionada por um belo seletor rotativo no console, não decepciona em ultrapassagens e surpreendeu na estrada, quando superou 13 km/l. Na cidade este consumo caiu para 11,1 km/l.

Seu torque de 45,9 kgfm também não deixa o motorista na mão quando a missão é superar aclives com a caçamba cheia, porque a tração traseira é acionada eletronicamente quando há essa necessidade ou a função 4×4 está travada.

Assim a Big Horn se credencia como uma ótima opção para o trabalho não tão pesado como puxar o reboque que carrega um cavalo para a feira agro no final de semana, por exemplo. Esta, aliás, é uma tarefa muito comum no Interior do País.

Neste contexto a Rampage Big Horn oferece aquilo que este público agro quer exibir: um nível de equipamentos superior ao das picapes tradicionais, acabamento mais luxuoso e funcional. A Big Horn ainda tem saídas de ar-condicionado para os ocupantes da segunda fileira de bancos, base para carregamento do smartphone sem fio e até a abertura elétrica da tampa, iluminação interna da caçamba, protetor plástico e capota marítima.

Status, bom desempenho em qualquer terreno, funcionalidade para algum trabalho no campo, acabamento caprichado e um pacote com os principais itens de segurança e entretenimento credenciam a Rampage Big Horn como uma ótima opção nos dois mundos mais relevantes das picapes: as intermediárias e as médias. 

Preços praticados por alguns concorrentes da Rampage Big Horn