São Paulo — Nos planos da GAC o GS9 é a chave para avançar no mercado brasileiro de SUVs grandes e premium eletrificados. O segmento somou 13 mil 551 unidades no primeiro semestre, segundo seus cálculos. Dos modelos comercializados nesta categoria 36% foram elétricos, 31% híbridos plug-in, PHEV, 22% híbridos, HEV, e 11% elétricos com extensor de autonomia, REEV.
Para Luis Fernando Guidorzi, diretor de marketing e comunicação da GAC Brasil, a entrada no segmento atende a dois objetivos: “O primeiro é completar o line-up com um plug-in híbrido. Sabemos que no mercado brasileiro é muito importante, temos um País muito grande, continental”.
Entrada no segmento premium
A GAC também vê espaço nos consumidores que buscam SUVs de maior porte. O GS9 chega por R$ 399 mil 990, com preço promocional de R$ 379 mil 990 até o fim de agosto, além de bônus de R$ 10 mil.
“Entendemos que o segmento de luxo é um espaço do mercado em crescimento. Algumas marcas estão trazendo, mas ainda tem muito espaço. Vimos que as marcas premium ocidentais já trabalham neste segmento há muito tempo e sentíamos falta de ter um produto nosso.”
A empresa, no entanto, não espera que o GS9 tenha o mesmo volume de modelos de segmentos inferiores: “É um carro que não é de grande volume. Então não adianta esperar que ele vá vender milhares de unidades”.
O primeiro lote enviado ao Brasil teve de quatrocentas a quinhentas unidades. A GAC ainda não estabeleceu uma meta de vendas para o primeiro ano.
Disputa por valor
A GAC considera como concorrentes diretos do GS9 o BYD Atto 8 e o GWM Wey 07, além de veículos de marcas tradicionais que podem disputar o mesmo consumidor.
Mas, para Guidorzi, se o preço é importante para atrair o consumidor a ideia da GAC não é competir apenas por preço. Além da disputa comercial o GS9 tem função de posicionamento para a marca.
Com o modelo a GAC passa a oferecer no Brasil veículos com diferentes sistemas de propulsão, incluindo combustão, híbridos, híbridos plug-in com extensor de autonomia e elétricos: “É um complemento de trazer um produto novo para engrandecer o nosso line-up mas também para trazer pessoas novas para conhecer a marca GS no Brasil”.
Aion UT busca volume
Se o GS9 funciona como produto de posicionamento o Aion UT ocupa um papel diferente no plano brasileiro da GAC. Segundo Guidorzi o modelo vem ganhando espaço desde seu lançamento e chegou ao Top 3 dos elétricos mais vendidos em julho: “Lançamos o carro em 2 de junho. Em julho ele entrou no Top 3 de vendas com aproximadamente 1,1 mil unidades”.
O executivo afirmou que o desempenho também contribuiu para colocar a GAC junto das principais marcas do segmento de elétricos: “A tendência é que isto melhore ainda mais agora, no mês de agosto. A primeira quinzena do mês já teve desempenho melhor do que a primeira quinzena do mês passado”.
Segundo Guidorzi a exposição do modelo nas ruas também tende a favorecer as vendas: “O carro está na loja, as pessoas estão conhecendo mais a GAC. O produto já está se provando de qualidade”.
O Aion UT passou a ser um dos principais modelos de volume da marca embora o executivo ressalte que o GS4 ainda ocupa a posição de carro-chefe da GAC: “Ele [Aion UT] é o nosso best seller dos últimos meses. Não vou dizer do ano porque o GS4 ainda é o carro-chefe da marca, mas tende a ser o carro de principal volume”.
