Mata de São João, BA — A décima-primeira das doze novidades da GWM neste ano é um SUV inédito no mercado brasileiro. Com o Haval H7 a fabricante chinesa pretende ter uma oferta mais aventureira na faixa dos SUVs de R$ 250 mil a R$ 300 mil. Disponível em versão única, o H7 custa R$ 261 mil.
“O H7 vai ocupar faixa de preço na qual o consumidor busca design marcante e uma capacidade mais aventureira. Aliado à tecnologia hibrida plug in flex, e tração integral AWD, temos uma oferta que atende esse perfil no mercado”, explica André Leite, diretor de marketing de produto da GWM Brasil.
Considerando design quadradão e a faixa de preço, as possibilidades do consumidor, segundo a GWM, são o Ford Bronco, os Jeep Compass e Commander e os Jetour T1 e T2, com preços variando de R$ 250 mil a R$ 350 mil. Nenhum deles, entretanto, oferece todos os atributos do H7: hibrido plug in flex e tração integral, além de seu pacote tecnológico com sistema Adas 2, dentre outros itens exclusivos.
Sem especular o número exato de vendas do H7, Leite compara o desempenho do Haval H9 , em média 1 mil unidades/mês, “como um ponto de partida para os volumes que acreditamos para este produto”.
Design boxy
Os designers e o marketing trabalharam bem para trazer um conceito milenar para o visual do H7. Suas formas retas têm origem no sunmao, técnica construtiva em que peças de madeira se unem por encaixes precisos, sem uso de pregos. Essa inspiração está presente nos faróis retangulares e nas lanternas traseiras, assim como nos cortes retos na carroceria, dos para-lamas ao capô.
A grade frontal composta por seis blocos, remetem aos pontos de apoio de uma parede de escalada em rocha. O H7 chama a atenção, tem um desenho bem resolvido e pode cair no gosto do consumidor brasileiro.
Híbrido plug in na plataforma Hi4
O Haval H7 é construído sobre a plataforma Hi4, Hybrid Intelligent AWD, que combina o motor 1.5 turbo flex na dianteira a dois motores elétricos independentes — um posicionado no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro. Este conjunto híbrido utiliza transmissão DHT com quatro marchas, entrega potência combinada de 370 cv e torque combinado de 77 kgfm, tanto no uso de gasolina quanto de etanol.
Sua bateria do tipo LFP, Lítio-Ferro-Fosfato, com refrigeração líquida, possui capacidade de 27,5 kWh, conferindo uma autonomia puramente elétrica de até 92 km no ciclo Inmetro. Sua potência de recarga em corrente contínua, DC, é de até 41kW, o que permitiria elevar o nível da bateria de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos.
Sob homologação do Inmetro os índices de consumo urbano são de 32 km/l com gasolina e 20,6 km/l com etanol, enquanto em ciclo rodoviário as médias registram 24,3 km/l e 16,7 km/l, respectivamente.
Espaço e tecnologia
O Haval H7 mede 4,8 m de comprimento, 1m95 de largura e 1m843 de altura. O compartimento de bagagens acomoda 586 litros.
Seu interior tem ótimo espaço para cinco ocupantes. Na cabine o revestimento é em couro ecológico nos bancos e no volante ajustável em altura e profundidade. Os assentos dianteiros possuem ventilação e regulagem elétrica com oito ajustes e memória, enquanto o banco do motorista ainda tem à disposição ajuste lombar de quatro posições.
A interface digital é baseada na central multimídia de 15,6 polegadas, um quadro de instrumentos de 12,3 polegadas e head-Up Display de 9 polegadas com a excluisvidade de dois modos de visualização: Normal e Off-road.
Somando a outros itens de série como teto panorâmico, conexão sem fio e o V2L, que permite utilizar a bateria como fonte de energia externa, o Haval H7 se diferencia bastante da concorrência.
Depois da atualização da linha 2027 de Ora 03, Tank 300 e H6 híbrido plug in flex, versões exclusivas de Wey 07, Poer e H9, o lançamento do Ora 5 e do Haval H7, agora só falta a chegada do Tank 400 para completar as doze novidades da GWM este ano.
