São Paulo — A eletrificação do transporte de combustíveis já faz parte dos planos da Pioneiro Combustíveis. Durante a Fenatran 2026, a empresa comprou dois cavalos mecânicos elétricos Scania 30 P, que vão reforçar a operação em Manaus, AM.
Tratam-se das primeiras vendas dessa nova geração, apresentada na Fenatran. E os veículos atuarão no abastecimento de aeronaves, no transporte de querosene de aviação da distribuidora ao aeroporto.
Segundo Rolf Tambke, sócio-proprietário da Pioneiro Combustíveis, os caminhões têm configuração 6×2 e vão tracionar semirreboques de quatro eixos. A operação contempla um percurso de aproximadamente 60 quilômetros, considerando ida e volta, com previsão de três viagens por dia. “Os caminhões têm capacidade para fazer até quatro viagens. Mas três já atendem à nossa necessidade operacional”.
O investimento nos dois veículos gira em torno de R$ 4 milhões. Com a aquisição, a empresa amplia uma experiência que começou em 2021, quando incorporou seu primeiro caminhão elétrico à frota.
Energia solar completa a operação elétrica
A Pioneiro já utiliza diferentes modelos elétricos em suas atividades. O primeiro foi um Volkswagen e-Delivery, empregado no abastecimento de aeronaves na região amazônica. Depois, a empresa incorporou um caminhão elétrico da XCMG, que atua nas entregas de combustível na cidade de Manaus.
Além disso, a transportadora investiu em geração própria de energia renovável. A empresa instalou uma usina solar para abastecer os veículos elétricos e reduzir a dependência de fontes não renováveis.
“Não adiantaria ter caminhão elétrico se a geração de energia não for renovável. Por isso, nosso primeiro investimento foi em uma usina solar. Queremos energia limpa para movimentar caminhões limpos”.
Com os novos Scania a Pioneiro pretende ampliar essa integração. A operação começa na logística do combustível, passa pelo transporte até o aeroporto e termina no abastecimento das aeronaves. Dessa maneira, a companhia busca construir uma cadeia de distribuição de querosene de aviação com menor impacto ambiental.
Eletrificação começa pelas operações urbanas
A Pioneiro Combustíveis conta com aproximadamente 400 conjuntos em sua frota. Desse total, cerca de 200 atuam em operações de longa distância, 100 atendem ao transporte de média distância e outros 100 trabalham em operações de curta distância, incluindo a última milha.
Nesse cenário, a empresa pretende começar a eletrificação pelas operações urbanas. Posteriormente, com a evolução da capacidade das baterias e da infraestrutura de recarga, pretende avançar para os trajetos de média distância.
Para as operações de longa distância, a companhia já avalia corredores verdes e a instalação de eletropostos ao longo das rodovias.
Embora tenha estudado o uso de caminhões a gás, Tambke afirmou que a empresa prefere avançar diretamente para a eletrificação. “O gás é uma alternativa ao diesel, mas ainda apresenta emissões. Já o elétrico, quando utiliza energia de origem limpa, permite uma operação totalmente sustentável do ponto de vista energético”.
Empresa pretende comprar até 20 caminhões elétricos em 2027
A aquisição dos dois Scania também integra um plano mais amplo de renovação da frota. Para 2027, a Pioneiro estima investimentos próximos aos R$ 80 milhões aplicados em 2026. Mas com maior direcionamento para veículos elétricos.
A expectativa é adquirir de dez a vinte caminhões elétricos, incluindo cavalos mecânicos nas configurações 6×2 e 4×2. A quantidade final dependerá do planejamento de renovação da frota, que a empresa deve consolidar a partir de fevereiro de 2027.
No horizonte de 2030 a meta é ter pelo menos 40% da frota eletrificada. Para alcançar esse porcentual, a transportadora pretende combinar a renovação dos veículos com investimentos em infraestrutura própria de recarga.
Atualmente a Pioneiro conta com carregadores na garagem da empresa e no aeroporto de Manaus. Segundo Tambke, a estrutura existente atende à demanda dos dois novos cavalos mecânicos, sem necessidade imediata de novos pontos.
Scania amplia presença na frota
A relação da Pioneiro com a Scania começou em 2019, quando Tambke participou do programa Next Gen, voltado à formação de sucessores de empresas de transporte. Desde então, a transportadora ampliou gradualmente a presença da marca em sua frota.
Atualmente, a empresa trabalha com diferentes fabricantes, mas pretende concentrar suas operações em duas ou três marcas principais. Scania, Volvo e DAF estão entre as fabricantes presentes nas operações rodoviárias de maior porte. Já Volkswagen e DAF também atendem a outras necessidades da frota, como a última milha.
Para Tambke, a eletrificação representa uma oportunidade de antecipar mudanças no transporte brasileiro, especialmente em uma região que enfrenta desafios ambientais e logísticos específicos.
“Estamos na Amazônia e acompanhamos situações como as queimadas históricas que ocorreram na região. Queremos fazer nossa parte para que a sustentabilidade aconteça de verdade. Espero que outras transportadoras também se motivem a dar esse passo”.
