São Paulo – A Volkswagen Caminhões e Ônibus decidiu subir um degrau no segmento de extrapesados com a nova família Meteor Ultra. A linha estreia com três modelos: 28.500 6×2, 28.540 6×2 e 29.540 6×4.
Porém, a principal novidade não está apenas no aumento de potência. A VWCO também revisou motor, sistema de propulsão, gerenciamento eletrônico e recursos de conectividade para buscar até 5% de redução no consumo de combustível em relação à geração atual.
Ao mesmo tempo, a montadora mantém o Meteor 480 cv, justamente a configuração que concentra a preferência dos compradores da família. Dessa forma, a estratégia indica que a Volkswagen pretende ampliar a oferta no topo da gama sem abandonar a faixa de potência que hoje apresenta maior demanda.
Segundo Rodrigo Chaves, vice-presidente de engenharia da VWCO, a decisão acompanha a necessidade de oferecer mais flexibilidade aos transportadores. “A nossa resposta é flexibilidade. Entendemos que é possível deixar o veículo preparado para uma capacidade maior de performance e desempenho e, por meio de gerenciamento eletrônico, entregar o melhor resultado operacional”.
De 480 cv para até 540 cv
Desde o lançamento do Meteor, em 2020, a Volkswagen ampliou gradualmente sua presença entre os extrapesados. Agora, com a família Ultra, a marca dá um salto para a faixa de potência acima de 500 cv.
O Meteor 28.500 6×2 Ultra utiliza o motor MAN D2676 de 12,4 litros, com 500 cv e torque de 250 mkgf. Já o 28.540 6×2 Ultra utiliza a mesma arquitetura de motor, mas chega a 540 cv e 270 mkgf de torque.
Por sua vez, o 29.540 6×4 Ultra leva os 540 cv para uma configuração de maior capacidade de tração, voltada principalmente a composições mais pesadas e operações que exigem maior desempenho.
Com isso, a VWCO passa a oferecer sete configurações de cavalos mecânicos extrapesados, segundo a fabricante, com potências de 500 cv a 540 cv nas novas versões da família.
Potência maior sem abrir mão do consumo
A engenharia da VWCO não concentrou o desenvolvimento apenas no ganho de potência. Pelo contrário, a empresa trabalhou para que o aumento de desempenho viesse acompanhado de maior eficiência.
A nova geração recebeu modificações em diversos componentes do conjunto motriz, incluindo bomba d’água, sistema de combustão, gerenciamento eletrônico e estratégias de funcionamento do trem de força.
Além disso, o sistema de gerenciamento preditivo da transmissão ganhou mapas de maior precisão e cobertura ampliada. A tecnologia utiliza informações de posicionamento para antecipar as condições da rota e selecionar as marchas de maneira mais eficiente.
Segundo Chaves a engenharia também utilizou inteligência artificial para analisar o comportamento do veículo e ajustar os parâmetros de funcionamento. O resultado, de acordo com a VWCO, chega a 5% de economia de combustível em comparação com a geração anterior.
Além disso, a empresa submeteu o conjunto a mais de 3 milhões de quilômetros de testes e mais de 30 mil horas de ensaios, incluindo testes de motor em bancada dinamométrica e avaliações em condições severas.
A engenharia também realizou avaliações em altitude elevada, incluindo regiões dos Andes, para verificar o comportamento do conjunto em condições de baixa pressão atmosférica.
Mais força para operações que exigem desempenho
A chegada dos 540 cv também responde a aplicações nas quais a velocidade média e o desempenho em aclives fazem diferença no resultado operacional. Por isso, a Volkswagen vê espaço para os novos modelos em operações que exigem maior produtividade e disponibilidade.
A estratégia também considera a chamada segunda vida do caminhão. Um veículo com maior capacidade de desempenho pode atender diferentes aplicações ao longo de sua vida útil e, posteriormente, encontrar compradores em operações que exigem mais potência.
“Ter um veículo que pode entregar mais, que pode dar uma performance operacional maior, dá também mais flexibilidade ao cliente ao término do primeiro ciclo, para poder revender e buscar outras aplicações”.
29.540 6×4 leva a potência ao limite
O Meteor 29.540 6×4 Ultra representa o extremo da família. O caminhão foi desenvolvido para operações com elevado peso e utiliza dois eixos traseiros motrizes. A configuração pode alcançar 74 toneladas de PBTC homologado e 80 toneladas de CMT, além de capacidade teórica de rampa de até 36%.
Com cabine leito de teto alto, o modelo também incorpora soluções voltadas ao conforto do motorista. A suspensão traseira pode utilizar configuração pneumática ou sistema metálico tipo Bogie em tandem.
Cabine ganha nova experiência digital
Além do trem de força a VWCO promoveu uma transformação importante no ambiente de trabalho do motorista. Nesse sentido, o Meteor Ultra recebe painel digital e central multimídia de 10 polegadas, além de novos bancos, geladeira, climatizador e cama.
A conectividade também ganhou espaço. Segundo a engenharia, o conjunto oferece mais de 20 polegadas de área de displays e mais de 100 funções disponíveis para interação com o veículo.
Além disso, o motorista poderá integrar smartphone ou tablet ao caminhão e utilizar comandos de voz para determinadas funções. A Volkswagen também incorporou recursos de segurança cibernética, com criptografia das informações trocadas pelos sistemas de conectividade.
Outro avanço está nas atualizações remotas. A arquitetura permite receber determinados upgrades de software sem a necessidade de levar o caminhão até uma concessionária.
Por fim, o Volks Connect amplia a interação entre motorista, veículo e operação. O aplicativo permite consultar informações do caminhão e executar determinadas funções remotamente.
