São Paulo – Grandes famílias, com dinheiro, transporte de executivos e celebridades. Existe, sim, demanda para a van de luxo Classe V, que desembarca no mercado brasileiro, importada da Espanha, pela Mercedes-Benz.
Tanto que já existem unidades em circulação no Brasil. Daniel Moreira, CEO da Best Chauffeurs, especializada em transporte executivo e de luxo, mantém dois em sua frota, importados de forma independente. “Fazemos transportes de executivos de multinacionais, artistas, autoridades. É um veículo que atende bem e, dependendo da configuração, pode ser usado como sala de reunião”.
Ele garantiu ter encomendado mais unidades, agora que a Mercedes-Benz trouxe oficialmente para explorar este segmento ainda pouco explorado. Segundo Ronald Koning, presidente e CEO da Mercedes-Benz Cars & Vans do Brasil, era uma demanda dos concessionários:
“Eles questionavam a razão da ausência no portfólio local. É um mercado de volume menor, um nicho, que depende do produto certo. E foi bem aceito na pré-venda”.
Sistema híbrido leve e muita tecnologia
O modelo é equipado com motor M254 a gasolina, com 231cv e 370 NM de torque, e sistema híbrido leve. O espaço interno é amplo, graças aos 3m430 de entreeixos – a van tem 5m370 de comprimento e 1 mil 410 litros de porta-malas, com os sete bancos em uso.
São duas versões. A V300 Avantgarde, de entrada, oferece como diferencial os assentos individuais da fileira do meio. Eles podem ser removidos ou reconfigurados, colocados um de frente para o outro, por exemplo – o que torna o ambiente uma espécie de sala de estar, permitindo as reuniões citadas por Moreira.
A topo de linha é a V300 Elegance, que oferece o máximo de requinte. Os bancos da segunda fileira, por exemplo, são climatizados, trazem apoios para os pés e carregador por indução para smartphones. A Mercedes-Benz o comparou a uma cabine executiva de avião.
Para o motorista há o sistema multimídia MBUX, cockpit com tela widescreen e conectividade com smartphone. Como tem PBT de 3,2 toneladas pode ser pilotado por motoristas com CNH categoria B.
As portas são deslizantes e têm abertura elétrica em ambos os lados, bem como o porta-malas.
Segmento pouco explorado
A Classe V entrou em pré-venda no começo de setembro, apesar das primeiras unidades desembarcarem por aqui apenas no fim de outubro. E tem uma razão, embora a M-B não mencione: uma de suas principais concorrentes, a Denza D9, foi confirmada para o País, também oferecendo luxo para sete passageiros.
O outro concorrente é o Kia Carnival. Em preço, o Carnival compete com a V300 Avantgarde, que está sendo vendida por R$ 729,9 mil. A Elegance tem como principal competidor a D9, por R$ 834,9 mil.
Apesar de ser uma van a Mercedes-Benz considera a Classe V um derivado de automóvel. É, portanto, oferecida na rede de concessionárias de automóveis da marca, composta por 38 lojas.
Blindagem
Muitos compradores da Classe V deverão optar por blindar seus veículos. A Mercedes-Benz não oferece o serviço de fábrica, mas credenciará empresas para isto. Assim como implementadoras que poderão turbinar o modelo, como, por exemplo, instalando telas à frente das poltronas.
