São Bernardo do Campo, SP — A Mercedes-Benz apresenta na Fenatran 2026 novidades para todas as suas linhas de caminhões no Brasil. As atualizações abrangem Accelo, Atego, Axor, Arocs e Actros, com configurações para diferentes aplicações. Há ainda equipamentos instalados de fábrica em algumas versões e soluções para facilitar a implementação e a manutenção dos veículos.
Como destaques estão o Accelo 1117 E para transporte de valores, as novas aplicações do Atego 3433 6×4 na construção civil e na mineração, os recursos adicionais do Axor para o transporte rodoviário e os equipamentos de segurança e conforto do Actros. Já o Arocs recebe soluções específicas para operações severas, como mineração e transporte de cana-de-açúcar.
A empresa também apresenta uma central multimídia de 10,1 polegadas com navegação offline específica para caminhões e o My Truck Point, portal digital que reúne informações sobre contratos, serviços e veículos conectados.
Accelo 1117 E recebe preparação para transporte de valores
A Mercedes-Benz desenvolveu o Accelo 1117 E para o transporte de dinheiro em espécie e de cargas de alto valor agregado, como celulares, computadores, eletrônicos e produtos farmacêuticos.
O projeto nasceu de demanda de cliente e contou com o desenvolvimento conjunto com um implementador. A solução combina a base do Accelo 1117 com adaptações no chassi, na posição do motorista e nos sistemas de segurança e direção para atender às particularidades da operação.
O veículo sai de fábrica sem cabine e com preparação para receber a carroceria blindada definida pelo cliente. Dessa forma o implementador pode instalar a solução escolhida sem precisar partir de um caminhão convencional e realizar todas as adaptações desde o início.
Segundo Marcos Andrade, gerente sênior de engenharia da Mercedes-Benz do Brasil, o desenvolvimento considerou as necessidades específicas do transporte de valores, que também atende à movimentação de produtos de alto valor agregado.
Atego amplia aplicações com configurações para construção e mineração
A Mercedes-Benz amplia as aplicações do Atego com configurações para a construção civil e para a mineração. O principal destaque é o Atego 3433 6×4, que passa a contar com PBT de 33,5 toneladas, ante 30,5 toneladas na configuração anterior mencionada pela fabricante.
Para a construção civil o modelo recebe entre-eixos curto de 3m60 metros e preparação para instalação de implementos. A configuração atende tanto a betoneiras quanto a caçambas basculantes.
O entre-eixos reduzido favorece as manobras em espaços limitados. E a distribuição de carga de eixo a eixo contribui para o aproveitamento da capacidade do conjunto. Além disto a preparação de fábrica facilita a fixação da carroceria e ajuda a reduzir o risco de danos ao chassi durante a instalação do implemento.
Esta solução também permite ampliar o uso do Atego em aplicações que tradicionalmente pertenciam ao Axor.
Jefferson Ferrarez, vice-presidente de vendas e marketing da Mercedes-Benz, disse que a proposta é oferecer um veículo com a configuração necessária para o trabalho sem abrir mão da facilidade de manutenção e de uma estrutura adequada à aplicação. Além de um menor custo de aquisição, uma demanda dos clientes.
Versão para mineração recebe tanque de até 20 mil litros
Seja como for o Atego 3433 6×4 também aparece em uma configuração para apoio à mineração. Neste caso o caminhão utiliza entre-eixos longo e pode receber tanque com capacidade para até 20 mil litros de água, equipado com sistema de aspersão para umedecer estradas de terra e controlar a poeira.
Para esta operação a Mercedes-Benz inclui retarder de série. O equipamento auxilia o sistema de freios durante as desacelerações, especialmente em percursos com cargas elevadas, contribuindo para preservar os componentes de frenagem.
Atego 3033 8×2 recebe bloqueio de diferencial
Para o agronegócio a fabricante apresenta o Atego 3033 8×2 com eixo traseiro HL7, o mais parrudo da marca, e bloqueio de diferencial. A configuração atende ao transporte de ração, à coleta de leite e a operações relacionadas à movimentação de animais, inclusive em trajetos que alternam estradas de terra e rodovias.
O bloqueio de diferencial melhora a tração em pisos de baixa aderência ao reduzir a diferença de rotação das rodas do eixo. O recurso pode ajudar o caminhão a superar trechos irregulares ou escorregadios.
Segundo a Mercedes-Benz a empresa vendeu mais de cinquenta unidades nesta configuração em 2026.
Axor ganha central multimídia e personalização
A Mercedes-Benz apresenta ainda o Axor em uma nova cor azul-claro retrô, que remete a modelos históricos da marca, como o L 312 e o 1113. A tonalidade celebra os 70 anos da fabricante no Brasil.
O caminhão também recebe preparação de fábrica para sistemas de rastreamento de terceiros. Das opções de personalização a empresa destaca uma geladeira de 25 litros e um pacote aerodinâmico da Alliance, com defletores de teto e laterais e saias laterais.
A linha também está foi contemplada com a nova central multimídia de 10,1 polegadas. O sistema oferece navegação offline específica para caminhões e permite inserir informações sobre as dimensões do veículo. Com estes dados o equipamento calcula rotas que consideram restrições de altura, peso e largura.
Assim o motorista pode planejar o trajeto de acordo com as características do caminhão e do implemento, sem depender exclusivamente de uma conexão com a internet. A central também oferece compatibilidade com Android e Apple.
Actros recebe recursos de segurança e conforto
A Mercedes-Benz também ampliou os equipamentos disponíveis para o Actros com soluções para a segurança, para a disponibilidade e para o conforto durante as viagens.
Assim uma das novidades é um conjunto auxiliar de baterias para partida do motor. O recurso atende a situações em que as baterias principais perdem carga durante as paradas. O motorista pode acionar o sistema reserva para dar partida e, depois que o motor funciona, o alternador volta a carregar a bateria principal.
Com isto o caminhão pode retomar a operação sem depender de assistência externa para a partida. Outro equipamento é o CabLock, uma trava mecânica adicional para as portas da cabine. O motorista pode acioná-la a partir da cama, dificultando a abertura das portas durante o descanso.
A fabricante também passa a oferecer câmaras instaladas de fábrica, evitando intervenções posteriores no painel. Dos itens de conforto disponíveis estão banco com aquecimento e massageador, ar-condicionado noturno, basculamento elétrico da cabine e parasol com acionamento elétrico.
O pacote de segurança pode incluir airbag e MirrorCam. Além disto a Mercedes-Benz apresenta um novo colchão com molas ensacadas e uma nova opção de acabamento externo em azul fosco, chamada Azul Meisse.
Para aplicações que exigem maior resistência o Actros 2653 6×4 pode receber o Pacote Robustez. O conjunto inclui para-choque do Arocs, com maior altura livre e ângulo de entrada de até 21 graus, além de protetores de cárter e de faróis.
Arocs ganha nova versão para mineração e cana-de-açúcar
O Arocs 5851 8×4 chega com 58 toneladas de PBT. Para operações de mineração o modelo recebe um conjunto de equipamentos que inclui filtro de ar duplo reforçado e escapamento vertical. O filtro atende às condições de trabalho com elevada concentração de poeira, enquanto a posição do escapamento ajuda a proteger a saída dos gases e a reduzir a interferência com a região atrás da cabine.
O caminhão também pode receber o Assistente Ativo de Frenagem ABA5 como opcional. O sistema identifica situações de risco e pode acionar a frenagem quando o motorista não reage a tempo.
No transporte de cana-de-açúcar a Mercedes-Benz amplia as aplicações do Arocs para composições de onze eixos e 91 toneladas, como os super-rodotrens. A fabricante também oferece uma manta de proteção para o escapamento vertical, que reduz a contaminação externa por fuligem, poeira e folhas secas e ajuda a manter a temperatura da superfície dentro de condições seguras.
Central multimídia e conectividade ampliam os serviços
A nova central multimídia de 10,1 polegadas passa a equipar as linhas Accelo, Atego, Axor, Arocs e Actros que utilizam painel analógico. Além da navegação offline específica para caminhões o sistema permite planejar rotas considerando as restrições físicas e operacionais do veículo.
A Mercedes-Benz também apresenta o My Truck Point, portal digital que centraliza contratos, serviços e informações da frota. A plataforma reúne recursos como FleetBoard e Mercedes-Benz Trucks Uptime, que permitem acompanhar dados dos veículos conectados.
Outro destaque é o Service 24 Horas Connected, que permite reportar ocorrências online. Com acesso às informações do veículo o atendimento pode identificar problemas com mais rapidez e contribuir para reduzir o tempo de reparo e as paradas não programadas.
