São Paulo — A Royal Enfield aproveitou o EICMA 2026, o mais importante salão de motos do mundo, realizado em Milão, na Itália, para apresentar sua nova linha de motocicletas de 750 cm³ de cilindrada. A principal novidade, sem dúvida, foi a Himalayan 750, primeira motocicleta da marca equipada com o novo motor bicilíndrico de 743 cm³. O modelo chega com mais potência e um conjunto de equipamentos mais sofisticado para viagens e uso fora de estrada.
No estande, a fabricante indiana também mostrou a Continental GT 750, nova interpretação de sua café racer, que terá versões com e sem carenagem, e o novo motor de 750 cm³.
A Himalayan 750 representa um novo passo na evolução da família de motocicletas aventureiras da Royal Enfield. Lançada originalmente em 2016 com motor de 411 cm³, a linha ganhou uma nova geração em 2023, com a Himalayan 450. Agora, a fabricante amplia a proposta com um modelo de maior capacidade cúbica, desenvolvido para viagens mais longas.
O motor bicilíndrico paralelo de 743 cm³, com refrigeração a ar e óleo, comando simples no cabeçote e câmbio de seis marchas é baseado no antigo de 650 cm³, mas, de acordo com a Royal Enfield, tem apenas 10% das peças em comum com seu antecessor.
A potência máxima é de 55 cv a 7 mil rpm, enquanto o torque chega a 63 Nm a 5 mil rpm. Segundo a Royal Enfield, 90% do torque está disponível a partir de 3,5 mil rpm, característica que favorece a condução em baixas e médias rotações, especialmente em situações de uso fora de estrada.
A ciclística também foi desenvolvida para combinar estabilidade em viagens com capacidade para enfrentar estradas de terra. A Himalayan 750 utiliza garfo dianteiro invertido Showa de 43 mm, totalmente ajustável, com 190 mm de curso. Na traseira, o sistema monoamortecido Showa tem ajuste de retorno e pré-carga remota, além de 175 mm de curso.
As rodas têm 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, com pneus sem câmara. A Royal Enfield oferecerá opções de rodas de liga leve ou raiadas. O sistema de freios utiliza dois discos dianteiros de 280 mm, com pinças de dois pistões, e disco traseiro de 255 mm. O ABS de dois canais pode ser desligado na roda traseira e conta com atuação em curvas.
A eletrônica é outro avanço em relação às Himalayan de menor cilindrada. O modelo traz unidade de medição inercial de seis eixos, controle de tração sensível à inclinação e cinco modos de pilotagem: Road, Road Sport, Rain, Trail e Custom. Os modos ajustam o funcionamento do motor, do ABS em curvas e do controle de tração. Também fazem parte do pacote o controle de velocidade de cruzeiro e o monitoramento da pressão dos pneus.
O painel é um TFT circular de quatro polegadas, com navegação integrada e conectividade. A iluminação utiliza um novo conjunto de LED, com farol de sete polegadas. Para viagens, a Himalayan 750 tem para-brisa com cinco posições de ajuste e 60 mm de regulagem, assentos independentes para piloto e garupa e capacidade de carga próxima de 200 kg.
Com tanque de 17,8 litros, altura do assento de 815 mm e distância livre do solo de 205 mm, a nova bigtrail pesa 224 kg em ordem de marcha, considerando 90% do combustível e óleo. A fabricante também desenvolveu uma linha de acessórios em parceria com a italiana Givi, especializada em equipamentos para motocicletas. A versão topo de linha Antarctic Silver já inclui baú, malas laterais, suportes e bolsas internas, além de manoplas aquecidas, protetores de mão e protetor de motor em alumínio.
Na Europa, a Himalayan 750 será oferecida inicialmente em três configurações. Na Itália, a versão com rodas de liga leve, na cor Aztec Green, parte de 7 mil 390 euros, o equivalente a cerca de R$ 45 mil e 600. As opções com rodas raiadas, Viking Bronze e Siberia White, custam 7 mil 790 euros, ou R$ 48 mil reais. Já a versão topo de linha Antarctic Silver, equipada com o pacote de bagagem Givi, foi anunciada por 9 mil 290 euros, cerca de R$ 57 mil e 300. As reservas começaram em 3 de novembro.
Continental GT ganha motor maior
Além da Himalayan, a Royal Enfield apresentou na EICMA a Continental GT 750. A novidade mantém a proposta de café racer da família, mas passa a utilizar uma versão aprimorada do novo motor bicilíndrico de 743 cm³. A fabricante afirma que será sua motocicleta de produção com maior desempenho até hoje, embora não tenha revelado dados como potência e torque.
A GT 750 será oferecida em duas configurações. A primeira mantém o visual sem carenagem característico da família. A segunda recebe carenagem e guidão mais baixo, com uma posição de pilotagem mais inclinada e esportiva. O painel também é novo: um conjunto TFT híbrido de dois mostradores, que procura preservar a identidade visual analógica da motocicleta.
A marca exibiu o modelo em três opções de cores: Red Line, TT Blue e Master Clean. Por enquanto, a Royal Enfield não divulgou a ficha técnica completa, preços ou previsão de comercialização da Continental GT 750.
Com a Himalayan 750 e a Continental GT 750, a fabricante amplia sua atuação no segmento de maior cilindrada e inaugura uma nova etapa de sua linha bicilíndrica. Enquanto a bigtrail já teve preços e reservas anunciados na Europa, a café racer ainda aguarda informações adicionais sobre sua chegada ao mercado.
