São Paulo — A XCMG aproveitou a Fenatran 2026 para ampliar sua presença no transporte rodoviário brasileiro. Um dos destaques da fabricante é o Hanjing, cavalo mecânico elétrico 4×2 com autonomia de até 460 quilômetros, apresentado como o caminhão elétrico de maior alcance do País. Além disso, a empresa avança na montagem local de veículos elétricos em sua fábrica de Pouso Alegre, MG, movimento que prepara o caminho para uma futura nacionalização.
Segundo Rodrigo Setrak, gerente de produtos eletrificados da XCMG, o modelo é um lançamento global e mantém as características do vendido na Europa. Ele tem PBT de 42 toneladas e utiliza dois motores elétricos que geram potência combinada de pico de 720 cv.
A engenharia também recebeu atenção especial. O modelo utiliza cabine reforçada com aço de alta resistência, que alcança 1,5 mil MPa de resistência ao impacto. Além disso, traz suspensão a ar nas quatro rodas e freios a disco em todos os eixos. A tara fica em aproximadamente 10 toneladas.
Recarga rápida amplia possibilidades de operação
Um dos principais diferenciais do lançamento está no sistema de recarga. A XCMG oferece duas configurações para o modelo. Com dois conectores CCS2, o caminhão recupera de 20% a 80% da carga em aproximadamente 40 minutos. Já com o sistema MCS, Megawatt Charging System, esse intervalo cai para 19 minutos.
De acordo com Setrak, a velocidade de recarga amplia as possibilidades de utilização do caminhão em operações de maior distância, desde que o transportador tenha acesso à infraestrutura adequada.“Uma carga a cada cinco minutos proporciona cerca de 100 quilômetros de autonomia. É uma mudança significativa”.
A fabricante também trabalha com parceiros para desenvolver soluções de recarga conforme a necessidade dos clientes. Setrak citou projetos de eletropostos em regiões como Riacho Grande, no ABC paulista, e nas proximidades da Via Dutra, onde empresas já operam veículos elétricos da marca no corredor e-Dutra.
A XCMG abriu a pré-venda do novo cavalo mecânico durante a feira, com preço de lançamento estimado em R$ 1,6 milhão. A companhia considera que a autonomia e o tempo de recarga ajudam a equilibrar o investimento inicial quando o transportador avalia o TCO, custo total de operação.
Pouso Alegre prepara montagem de elétricos
Paralelamente ao lançamento a XCMG avança na preparação de sua estrutura industrial brasileira para montar caminhões elétricos. A empresa iniciou há cerca de dois meses os primeiros trabalhos com kits importados e já realiza montagens experimentais na unidade de Pouso Alegre.
O modelo eleito para esse primeiro passo é o E7 80T, cavalo mecânico elétrico 6×4. Segundo Setrak, a fabricante escolheu começar pelos veículos pesados para estudar não apenas o produto, mas também os processos industriais necessários à montagem.
O trabalho envolve operações mais complexas do que uma simples instalação de componentes. Os kits chegam ao Brasil com o chassi e exigem montagem de eixos e outros conjuntos. Dessa forma, a empresa pretende acumular conhecimento para avançar futuramente no processo de nacionalização.
A iniciativa acompanha a expansão do portfólio eletrificado da XCMG no País. A fabricante atua desde caminhões leves, como modelos de 3/4, até veículos pesados rodoviários e equipamentos fora de estrada.
Setrak estimou que a companhia encerre 2026 com aproximadamente 650 equipamentos elétricos comercializados no Brasil, considerando caminhões rodoviários e fora de estrada. Embora a mineração e outras aplicações vocacionais ainda concentrem parte importante dos negócios, a empresa amplia gradualmente sua atuação no transporte rodoviário.
“Se analisarmos uma linha a diesel, o portfólio é muito maior do que aquele que ofeecemos hoje em elétricos. Ainda temos espaço para crescer e ampliar as aplicações”.
