A Volkswagen apresentou na manhã da quarta-feira, 24, dia de São João, nas instalações da fábrica de motores de São Carlos, SP, a sua grande cartada atual na batalha pela eficiência energética – uma grande novidade no próprio mundo VW: o motor TSI total flex, embrulhado em bloco de alumínio e dotado de injeção direta e turbocompressor de baixa inércia fornecido pela BorgWarner.
Equipará, primeiro, o Up! no formato 1.0, que será lançado no fim de julho, para depois, eventualmente, ser estendido aos outros veículos da linha.
A companhia destaca o que considera suas principais virtudes, que seriam economia de combustível e um gosto por baixa emissão de poluentes. Mas negaceia índices – ou os reserva para o lançamento do Up!. Acredita-se, contudo, que no caso do consumo a redução possa chegar a 15%.
A Volkswagen também foge da avaliação do poder de produção desse novo modelo de motor. De acordo com o diretor da fábrica de motores de São Carlos, Andreas Hammann, “dependerá da demanda de mercado: temos condições de produzir tudo aquilo que for requerido”.
O motor TSI 1.0 desenvolverá até 105 cv, quando abastecido com 100% de etanol, e 101 cv com 100% gasolina – contra os 82 cv apresentados pela versão aspirada abastecida totalmente com etanol.
Durante a cerimônia de apresentação, diante de figurões locais, regionais e estaduais, informou-se que a fábrica de São Carlos recebe mais R$ 460 milhões em investimento até 2018, em um total de R$ 900 milhões acumulados desde 2012. Trata-se, sim, de atitude rara nesses dias bicudos para o setor automotivo.
“Mas é investimento muito importante para nós, da Volkswagen do Brasil”, garantiu o seu presidente, o sul-africano David Powels. “Com ele ficamos em linha com o que de mais moderno existe no mundo e passamos a dispor de incomparável vantagem competitiva.”
Ele se refere, no caso, além da economia de combustível e da menor emissão de poluentes que conviverão com desempenho mais esportivo, à eficiência energética propriamente dita, que alguns técnicos comparam à de veículos híbridos – mas para melhor, até em nível significativamente superior…
Esse aporte recente na fábrica de São Carlos pela Volkswagen contempla, também, a instalação de nova linha de usinagem de virabrequins ainda no início do ano que vem. Com isso a companhia pretende reduzir suas importações.
O desenvolvimento do projeto foi conjunto com a engenharia da matriz – na Alemanha o Polo dotado de motor TSI 1.4 foi lançado no fim de 2014. E as especificações flex foram fortemente trabalhadas por engenheiros brasileiros.
Também na quarta-feira, 24, a Volkswagen anunciou a adoção, na fábrica de São Carlos, de sistema visando a rastrear componentes e o mecanismo de torque de todos os motores produzidos.
De acordo com a empresa o sistema permite a identificação separada de cada peça e de todo o processo ao qual o componente foi submetido, visando à qualidade durante todo o tempo.
PROJEÇÕES – Powels reconheceu a situação econômica difícil – “sensível” foi a palavra que usou – pela qual passa o País e disse acreditar que o mercado demorará coisa de cinco anos para voltar a atingir o patamar das 3,5 milhões de unidades vendidas em 2014. Para este ano crava suas perspectivas em 2 milhões 750 mil unidades.
Disse, também, que a companhia analisa todas as possibilidades possíveis para manter-se saudável na operação e que as soluções cabem a todos os envolvidos, “pois cada lado tem as suas próprias tarefas para desenvolver”.
Para o executivo, “não devemos, nem podemos, desviar nossas atenções de nossos focos. Eu aceitaria, por exemplo, um programa de renovação de frota desde que fosse um projeto sustentável, planejado, e que não indicasse antecipações de compra”.
