Carro polui quatro vezes mais que o ônibus em São Paulo

O IEMA, Instituto de Energia e Meio Ambiente, realizou estudo que apontou os automóveis como os maiores poluidores na cidade de São Paulo. O resultado desse trabalho intitulado Inventário de Emissões Atmosféricas do Transporte Rodoviário de Passageiros, mostrou que os carros são responsáveis por 73% das emissões de poluentes e transportam 30% dos passageiros todos os dias. Já os ônibus levam 40% das pessoas que trafegam pela cidade e poluem menos, 3,1%, por causa das faixas exclusivas, os chamados corredores.

Os números mostram que um ônibus liberam 17 gramas de poluentes por quilômetro rodado, enquanto um veículo emite quatro vezes mais: 65,8 gramas. Para Marcelo dos Santos Cremer, integrante da equipe técnica do instituto, a solução para reduzir as emissões deve combinar tecnologias de motores mais eficientes com infraestrutura viária adequada para a cidade:

“Quando se desenha uma política de redução de emissões exigindo um ou outro tipo de tecnologia, os agentes envolvidos se deparam com questões econômicas que inviabilizam algumas alternativas. A mensagem que as regras devem passar às fabricantes e operadoras de transporte é que se alcance as metas de acordo com as possibilidades de cada empresa”.

Cremer cita o caso da última tentativa do município de São Paulo em ter um sistema de transporte mais limpo, no qual as empresas se viram em meio a uma série de regras sobre o tipo de combustível: “Com a exigência de biocombustíveis, as empresas se viram diante de um cenário financeiro que as fizeram abandonar o programa municipal”.

Em 2009, a prefeitura de São Paulo instituiu o Ecofrota, uma política setorial cuja principal meta era chegar a 2018 com 100% da frota de ônibus movida a combustíveis alternativos na cidade. Entretanto, há menos de um ano do prazo só 211 dos 14 mil 607 ônibus que circulam na cidade usam biodiesel. O custo alto para a aquisição dos veículos inviabilizou a troca da frota. Questões ligadas ao custo operacional menor e a redução das emissões, de acordo com Cremer, ficaram em segundo plano.

O técnico do IEMA disse que neste caso específico uma alternativa seria acrescentar outras ações relacionadas ao espaço viário, como a expansão dos corredores de ônibus: “O estudo mostra que nos locais onde foram implantados os corredores a velocidade média dos veículos aumentou e, como consequência, é reduzido o consumo de combustível”.

Atualmente os automóveis e comerciais leves que circulam em São Paulo ocupam 88% do espaço das vias. E os ônibus usam apenas 3% das vias.