A Volkswagen do Brasil começou a exportar o novo up!. Foram enviadas mais de três mil unidades para a Argentina, Peru e Uruguai. Nos próximos meses, o modelo, lançado em abril, chega ao México, Colômbia e a Curaçao, no Caribe. David Powels, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil e América do Sul, disse que o carro é um dos mais exportados da companhia:
“Desde o seu lançamento, em 2014, o up! já tem demonstrado sua vocação para as exportações. Já foram mais de cinquenta mil unidades exportadas para oito países na América Latina”.
De janeiro a abril foram embarcadas 6 mil 542 unidades da primeira geração do up!. O carro é o quarto na lista de mais exportados pela Volkswagen, atrás do Gol, Voyage e Saveiro.
Powels disse recentemente que os contratos de exportação firmados pela companhia são importantes para sustentar a capacidade de produção da Volkswagen no Brasil:
“Temos plano para exportar 150 mil veículos este ano. Em 2016 os embarques totalizaram 106 mil unidades. O interessante é que não ganhamos novos mercados: na verdade estamos ampliando nossa participação em países onde tínhamos pouca atuação”.
O executivo afirmou que nos 26 países do Caribe e da América do Sul, excluindo Brasil e Argentina, a Volkswagen detinha 2% de participação nas vendas. Só nos primeiros três meses deste ano a empresa conquistou fatia de 3,2%:
“É um mercado de 1,6 milhão de veículos por ano, quase como o Brasil, e ter um crescimento desse quilate mostra o nosso esforço para melhorar a utilização de nossa capacidade produtiva no País”.
O plano, segundo Powels, é deter 5% de participação até 2019 e de 10% até 2027.
Investimentos – Recém-lançado no mercado nacional, o novo up! recebeu investimento superior a R$ 21,5 milhões, para a aquisição de bens de capital que modernizaram o processo produtivo da fábrica de Taubaté, SP onde o modelo é produzido.
Segundo a Volkswagen, o modelo exigiu atualizações na linha de produção, a começar pela estamparia – área onde são produzidas as peças de aço que compõe a carroceria. A prensa PXL ganhou um novo ferramental para produzir a tampa dianteira do carro.
Já na armação, setor onde as carrocerias são montadas, a alteração mais relevante foi na ilha de robôs utilizada para a montagem do conjunto da tampa dianteira. Esse processo que conta com doze robôs foi totalmente reprogramado para fazer a união da parte interna e externa da tampa.
Pintura e montagem final também sofreram modificações. Os robôs das cabines de pintura foram reprogramados para receber a nova cor oferecida para o up!: laranja habanero. Já na montagem final, os dispositivos que acondicionam os módulos front end, composto pelos faróis, radiador, condensador e o ventilador do veículo, foram adaptados, assim como os manipuladores usados pelos operadores na linha de produção.
