Volvo XC40 concorre com SUVs alemães

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09/04/2018

DE FLORIANÓPOLIS, SC - Com a missão de ser o carro mais vendido da Volvo no Brasil o XC40 chega ao segmento dos SUVs de luxo de entrada para tornar mais complicada a vida de alguns modelos, como Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA. E com a intenção de que os clientes em potencial olhem para o XC40 na hora de pensar em comprar um carro desta categoria.

 

Esses três citados são considerados os principais concorrentes do modelo no Brasil, pois Land Rover, Range Rover Evoque e Jaguar E-Pace estão em uma faixa de preço mais alta mesmo sendo do mesmo segmento.

 

Para destacar o modelo novo no mercado a Volvo aposta no preço, na lista de equipamentos de conforto e de segurança e na motorização de cada versão para emplacar as 2 mil unidades projetadas para este ano. O XC40 é o primeiro a ser produzido na nova plataforma modular CMA, que embarcará os futuros modelos Volvo.

 

O presidente Luís Resende lembrou que, assim como outros modelos que dispõem de versões elétricas e híbridas, o XC40 também as terá – mas a motorização ainda não foi definida: “Quando soubermos qual será a versão elétrica de produção do XC40 nós a estudaremos para trazê-la ao Brasil, como aconteceu com o XC90”.

 

Enquanto a versão elétrica não chega a Volvo aposta em versão de entrada com motor 2.0 de 190 cv e câmbio automático de oito marchas, com preço de R$ 169 mil 950. A versão intermediária terá os mesmos motor e câmbio, mas com calibração para 252 cv com preço de R$ 194 mil 950. A versão topo de linha usa o mesmo conjunto mecânico da intermediária e custa R$ 214 mil 950.

 

De acordo com comparativo realizado pela Volvo o preço de cada versão faz com que ela fique situada de maneira competitiva com as versões equivalentes dos seus principais concorrentes, mas a empresa garante que seus motores são dos mais potentes da categoria e que sua lista de equipamentos é mais recheada do que a dos rivais.

 

A lista de equipamentos do Volvo XC40 inclui, mesmo que como opcional para algumas versões, a tecnologia de condução semi-autônoma, sendo o único modelo do segmento com esse item – a empresa acredita que este pode ser um forte diferencial, assim como seu preço e motorização. Outros itens de série desde a versão de entrada são faróis, lanternas e luz diurna de LED, sete airbags, frenagem automática emergencial, alertas de mudança involuntária de faixa, controle de cruzeiro e bancos de couro.

 

Foto: Divulgação.