Novo SUV compacto, desenvolvido no Brasil, começa a ser vendido nas concessionárias em 5 de junho
São Paulo – O mais importante lançamento da Volkswagen dos últimos anos, o SUV compacto Tera, chega às concessionárias brasileiras em 5 de junho, em quatro versões com preços de R$ 100 mil a R$ 140 mil, além da edição limitada de lançamento topo de linha Outfit The Town, por R$ 142,3 mil.
Os preços não surpreendem: foram colocados exatamente a meio caminho do hatch Polo para o SUV-cupê Nivus, como a Volkswagen havia prometido. Para Ciro Possobom, presidente da fabricante no Brasil, o Tera tem design, equipamentos e preços bem ajustados para fazer dele “um novo ícone da marca, como foi o Fusca com mais de 3 milhões de unidades vendidas no País e o Gol com 7 milhões”.
Produzido desde março na fábrica de Taubaté, SP, o carro foi inteiramente desenhado e desenvolvido no Brasil. É o quinto dos dezessete lançamentos que a Volkswagen prometeu até 2028, como parte do pacote de investimentos de R$ 20 bilhões da fabricante na América do Sul.
O Tera coloca a Volkswagen na entrada do segmento de SUVs, que já responde por 40% das vendas de veículos leves no País, 25% das quais são de modelos compactos. Nesta categoria vai competir diretamente em preços e tamanhos com dois SUVs da Stellantis, o Fiat Pulse e o Citroën Basalt, bem como o Renault Kardian.
Roger Corassa, vice-presidente responsável por vendas e marketing da Volkswagen do Brasil, avalia que a versão de entrada MPI, com motor 1.0 aspirado de 84 cv, apesar de ser a mais barata deverá representar menos de 20% das vendas do Tera. Para ele a opção mais bem vendida, “por causa do bom custo-benefício”, será a TSI com motor turboflex 1.0 de 116 cv e câmbio manual de cinco marchas. Já a segunda versão mais vendida tende a ser a topo de gama High, seguida de perto pela Confort, ambas com a mesma motorização turbo e câmbio automático de seis velocidades.
Um dos trunfos para cumprir a missão de ser um dos dois modelos mais vendidos da marca nos mercados brasileiro e também externo – o SUV será exportado para vinte países da América Latina e da África a partir do segundo semestre de 2025 e, a partir de 2027, será produzido também na África do Sul para mercados com direção à direita – o Tera traz bom nível de equipamentos de segurança e conforto desde a versão mais barata.
Todas as versões do Tera vêm equipadas de fábrica com seis airbags, frenagem automática de emergência AEB, controle eletrônico de estabilidade ESC e tração ASR, detector de fadiga do motorista e monitor de pressão dos pneus. Nas versões de topo Comfort e High também são agregados de série o controle adaptativo de velocidade de cruzeiro ACC e assistente ativo de mudança de faixa com atuador na direção.
O Tera é o primeiro Volkswagen a embarcar o sistema de conectividade VW Play com inteligência artificial integrada, desenvolvido pelo departamento de tecnologia VW Tech no Brasil em parceria com a Accenture. Batizado Otto, ele ouve, interpreta e responde a pedidos dos passageiros a partir de um “Fala Otto…”. Pode ser uma consulta a qualquer assunto acessível na internet ou algo sobre o carro, como a autonomia, funcionamento ou revisões. O Otto é de série nas versões topo de linha Comfort e High, e opcional na TSI.
Versões e preços
. VW Tera MPI [motor 1.0 84 cv e câmbio manual 5 marchas] R$ 99 mil 990 no lançamento, limitado a 999 unidades, e R$ 103 mil 990 na tabela normal.
. VW Tera TSI [motor turboflex 1.0 116 cv e câmbio manual 5 marchas] R$ 116 mil 990 // Opcional: Rodas Liga Leve R$ 1 mil 720
. VW Tera Comfort [motor turboflex 1.0 116 cv e câmbio automático 6 marchas] R$ 126 mil 990 // Opcional: Pacote Conforto R$ 1 mil 400
. VW Tera High [motor turboflex 1.0 116 cv e câmbio câmbio automático 6 marchas] R$ 139 mil 990 // Opcional: Pacote ADAS R$ 2 mil 839
. VW Tera High + Pacote Outfit [motor turboflex 1.0 116 cv e câmbio câmbio automático 6 marchas] R$ 142 mil 290 // Opcional: Pacote ADAS R$ 2 mil 839
