São Paulo – Os planos da Farizon, marca de veículos comerciais 100% elétricos do Grupo Geely, para o mercado brasileiro são de longo prazo: a ideia é, mais à frente, erguer uma fábrica e montar por aqui as vans e caminhões que começarão a chegar, ainda importados da China, a partir de setembro. Neste início a parceria com o Grupo Timber, que iniciou sua trajetória no País como representante da Randon, parece acertada e pé no chão.
“Nossa meta é importar quinhentas unidades até o fim do ano”, disse Rafael Ávila, gerente de produto do grupo. “Para o ano que vem planejamos trazer de 1 mil a 1,2 mil veículos.”
De início serão três os modelos, em cinco configurações diferentes: a van V6E, a SuperVan e o caminhão H9E. Todos elétricos, com preços divulgados apenas em setembro, quando será feito o lançamento oficial com a inauguração de uma concessionária modelo em Curitiba, PR.
O Grupo Timber venderá os modelos Farizon em sua rede estabelecida na Região Sul, dividindo espaço com as carretas Randon e os equipamentos Ponsse, Sany e outros. Lá serão oferecidos, também, serviços de pós-venda.
Em paralelo existem negociações com grandes grupos de concessionários para representações em outros Estados – o primeiro foco é nas regiões Sul e Sudeste, especialmente São Paulo, onde deverá ser estabelecido um centro de distribuição. No médio prazo a intenção é ter pelo menos uma revenda em cada Estado brasileiro.
“Nosso alvo são grandes frotistas e locadoras, para uso em last mile e entregas de e-commerce. São pessoas que fazem conta na hora de comprar, para quem o TCO [custo total de uso] é importante.”
Os modelos
A van elétrica de entrada V6E tem 4 m 485 de comprimento, 1 m 730 de largura e 1 m 985 de altura e oferece até 6 m³ de capacidade de carga em seu compartimento traseiro. Sua motorização 100% elétrica alcança 100kW, equivalente a 136 cv, com tração traseira. A autonomia chega a 285 quilômetros no WLTC – a homologação no Inmetro está em curso.
O design é o atrativo da SuperVan, que chama a atenção pelo seu aspecto futurista. Será oferecida em duas configurações: de 8 m³ e de 11 m³ de capacidade de carga. A primeira tem 4 m 990 de comprimento, 1 m 980 de largura e 2 m 180 de altura, com PBT de 3,5 toneladas. A maior tem 5 m 490 de comprimento, 1 m 980 de largura e 2,5 m de altura, e o mesmo PBT.
O conjunto motriz é o mesmo nas duas, com motor elétrico de 231 cv e autonomia de 386 quilômetros no WLTP.
Por fim, também em duas versões de 6 e 8 toneladas, o caminhão leve Farizon H9E. O primeiro tem 5 m 990 de comprimento, 2 m 350 de largura e 3 m 330 de altura e o segundo 7 m 990 de comprimento e mesma largura e altura.
Eles serão importados apenas em formato chassi, com motor elétrico de 190 cv de potência e 324 quilômetros de autonomia – a ideia é instalar um implemento nacional.
