SUV importado da China chega para concorrer em faixa de mercada já aquecida no segmento BEV
Brasília, DF – Empresas fabricantes com origem na China tomaram conta do mercado brasileiro de veículos 100% elétricos. Dos cerca de 45 mil BEV vendidos de janeiro a agosto 38,5 mil trazem um emblema de marca chinesa na grade frontal, segundo dados da ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico. A maior parte, 34,5 mil, BYD.
A expectativa da General Motors, que começa a trazer, da China, o SUV Spark, com dimensões e preços que o colocam como rival de alguns dos elétricos mais vendidos por aqui, é a de que o segmento some mais de 70 mil unidades no ano: “É o tamanho dos sedãs médios”, destacou Paula Saiani, diretora de marketing de produto da GM América do Sul.
É o terceiro passo do planejamento de eletrificação do portfólio Chevrolet, iniciado em 2019 com a importação do Bolt EV e Bolt EUV e fortalecido no ano passado, com a chegada do Equinox EV e a Blazer EV. O objetivo agora, segundo Saiani, é fazer volume.
O Spark tem as credenciais para cumprir este objetivo. Embora homologado apenas para quatro passageiros tem design atraente e 4 m de comprimento, 2 m 560 mm de entreeixo e 1 m 760 mm de largura. O preço, promocional de lançamento, R$ 159 mil 990, o posiciona para concorrer na faixa intermediária do Dolphin ao Dolphin Plus, com o diferencial de ser SUV.
A outra aposta é a chancela de uma marca que existe há 100 anos no mercado brasileiro. O respaldo da gravata no para-choque dianteiro, avalia Saiani, será um diferencial na hora daquele consumidor ainda ressabiado com os elétricos optar por comprar um veículo a bateria.
A engenharia local trabalhou bastante na adaptação do modelo para o mercado local. Segundo a GM o Spark vendido aqui é exclusivo para os brasileiros. Tem itens não muito comuns para a faixa de preço, como o sistema que reconhece o motorista pela chave e prepara o veículo para seu uso. Ademais, traz sistema multimídia de 10,1 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e dois espaços para guardar bagagens, no porta-malas e no capô dianteiro.
Chevrolet Spark EUV 2026
O motor elétrico, dianteiro, alcança 101 cv e o torque é imediato de 180Nm. A bateria de 42 kWh oferece autonomia de 258 quilômetros pelo ciclo do Inmetro.
O desempenho, testado nas ruas de Brasília, DF, não traz grandes novidades para quem já está acostumado com elétricos importados da China: direção suave, silenciosa, sem grande emoção, mas com resposta rápida à aceleração e frenagem. É divertido e gostoso de guiar e os sistemas ADAS dão um toque extra de segurança, embora em velocidades mais altas gere desconfiança. Feito sob medida para o uso urbano, como se propõe.
A projeção é vender cem unidades por semana, de início, com as importações do carro completo. Em novembro ele deverá começar a ser montado em Horizonte e substituir gradualmente as importações CBU pela montagem local. E, se a demanda for maior, a China consegue ampliar sua produção para abastecer o mercado.
