SUV compacto com versões híbridas flex começa a ser produzido em fevereiro com motor importado. Preço de lançamento varia de R$ 161,4 mil a R$ 190 mil.
São Paulo – A Toyota abriu a pré-venda do seu novo SUV compacto Yaris Cross nesta quarta-feira, 19, durante apresentação à imprensa às vésperas da abertura do Salão do Automóvel de São Paulo, realizado de 21 a 30 de novembro no Distrito Anhembi. Com esta ação a empresa busca compensar o atraso de seu mais importante e guardado lançamento desde 2021, quando lançou o Corolla Cross. Mas o novo carro só começa a ser produzido e entregue aos primeiros clientes a partir de fevereiro de 2026, com motorização importada.
“É um passo importante em nossa história de quase 70 anos no País”, destacou Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil, em referência ao fato de o Yaris Cross ser o primeiro SUV compacto do País que tem versões equipadas com sistema híbrido flex completo, em que o motor elétrico ajuda a tracionar o veículo.
“Será a porta de entrada para os clientes que procuram um Toyota híbrido”, Maggio lembrou. “Esta tecnologia foi desenvolvida no Brasil e vem evoluindo, já vendemos mais de 100 mil unidades do Corolla sedã e do SUV Corolla Cross com este sistema.”
O lançamento do Yaris Cross é o primeiro da nova safra de produtos da Toyota para o Brasil, incluídos no plano de investimento de R$ 11,5 bilhões no período 2024-2030, que também prevê outro veículo inédito – uma picape média-compacta – e dobrar a capacidade da fábrica de Sorocaba, SP, com obras que serão entregues no ano que vem.
Motor importado sob encomenda
O Yaris Cross já deveria estar à venda desde outubro mas o plano foi interrompido pelo temporal que destruiu a fábrica de motores de Porto Feliz, SP, em 22 de setembro, o que paralisou por completo durante quarenta dias a produção da Toyota no Brasil.
A montagem das versões híbridas do Corolla Cross em Sorocaba foi retomada no início de novembro com powertrain completos importados da matriz, no Japão, mas no caso do Yaris isto ainda não foi possível porque seu motor 1.5 flex tem configurações exclusivas e cabeçote diferente, foi desenvolvido especificamente para o veículo a ser produzido aqui.
Segundo Maggio o estrago em Porto Feliz foi grande e a fábrica segue paralisada, sem previsão de retomada da operação: “Talvez consigamos voltar a fazer somente a montagem dos motores em uma área que foi menos afetada, mais para o fim do primeiro trimestre de 2026”.
Por isto a solução encontrada para lançar o novo SUV foi importar seu motor do Japão, explica Maggio: “Como é um motor diferente, que não temos igual lá fora, neste início de produção Yaris Cross ele será produzido exclusivamente para nós no Brasil”.
Pré-venda com pacote
Devido às limitações de produção a Toyota destinou à pré-venda um lote inicial de 8,5 mil unidades do Yaris Cross, que só serão entregues aos primeiros clientes daqui a três a quatro meses, em fevereiro e março. O comprador deve dar um sinal de R$ 20 mil para garantir os preços e um pacote de benefícios do lançamento.
O Yaris Cross tem quatro versões: duas, a XRE e XRX, custam no lançamento respectivamente R$ 161,4 mil e R$ 179 mil, equipadas com motor a combustão 1.5 aspirado de 122 cv e 15,3 kgfm de torque. As outras duas opções são o XRE Hybrid e XRX Hybrid, por R$ 172,4 mil e R$ 190 mil, com o motor 1.5 em ciclo Atkinson, que prioriza eficiência em lugar da potência, que em combinação com a motorização elétrica gera modestos 111 cv e torque de 12,3 kgfm. Todas as versões usam câmbio automático tipo CVT.
No pacote de lançamento está incluído R$ 500 de acessórios e franquia zerada para os clientes que contratarem o seguro pelo Banco Toyota. O carro tem dez anos de garantia e preço fixo das seis primeiras revisões anuais por R$ 549 cada uma, que segundo a Toyota é o menor valor praticado no mercado para esta categoria de veículo.
Preços e expectativa no alto
A estratégia de preços adotada para o Yaris Cross, mais caro do que concorrentes com potência e tamanho maiores – caso do recém-lançado Honda WR-V por R$ 145 mil a R$ 150 mil, para ficar em outra marca japonesa que costuma cobrar caro por seus produtos – mostra a robusta confiança da Toyota na reputação de sua própria marca.
“Avaliamos que os preços estão em linha com a qualidade de nosso produtos e com os benefícios que oferecemos para além do carro”, assinala José Ricardo Gomes, diretor comercial da Toyota. “Focamos muito em oferecer um pacote completo de sistemas de segurança e no custo de propriedade, pois de nada adianta ter um carro bonito mas caro de manter ou sem peças na hora da manutenção.”
A expectativa é produzir cerca de 65 mil unidades do novo SUV compacto neste primeiro ano, 50 mil para o mercado brasileiro e o restante, equivalente a cerca de 20% da produção, destinado à exportação para Argentina, Uruguai e Equador – mas o plano é estender as vendas para os mesmos 21 países que já compram o Corolla Cross produzido em Sorocaba.
Gomes projeta que a vantagem de economia de combustível é determinante para fazer das versões híbridas do Yaris Cross as mais vendidas, representando de 40% a 50% dos negócios. Assim ele será o eletrificado mais vendido da marca, pois a participação do sedã Corolla híbrido é de apenas 15% no total das compras do modelo e no caso do Corolla Cross chega a 30%.
Ao lançar um modelo no segmento que mais cresce no mercado brasileiro – as vendas de B-SUVs compactos hoje chegam a 25% das vendas de veículos no Brasil – o plano da Toyota é oferecer uma linha completa de SUVs para ampliar seu alcance de mercado. Ao lado do Yaris Cross, com porte e preços ascendentes, estão o Corolla Cross e os importados RAV4 e SW4.
O diretor comercial justificou a estratégia: “Com um portfólio completo de SUVs agora oferecemos um modelo compacto para clientes fiéis que não tinham esta opção na Toyota e também reconquistar aqueles que deixaram a marca pela falta deste veículo em nossa linha de produtos, além de atrair também clientes da concorrência”.
O Yaris Cross
Segundo a engenharia de produto da Toyota o Yaris Cross foi projetado com base nos pontos que atraem o cliente de um SUV, que são qualidades como visual robusto, conforto e espaço interno, e também naquilo que afasta o consumidor, como consumo elevado, porta-malas pequeno e pouco espaço interno.
Neste sentido o Yaris Cross é praticamente um versão reduzida – e não muito – do Corolla Cross, com visual muito parecido e medidas bem próximas. O SUV menor tem 4m31 de comprimento [15 cm mais curto], 1m77 de largura [5 cm mais estreito], 1m65 de altura [3,5 cm mais alto] e 2m62 de entre-eixos [só 2 cm de diferença a menor].
O porta-malas das versões híbridas tem 391 litros, porque precisam abrigar a bateria de lítio que alimentam os motores elétricos e tem um pouco menos de espaço do que os 400 litros das versões só com motor a combustão.
O acabamento interno é simples, não tem nenhuma grande sofisticação, mas alguns caprichos, como apliques de revestimento macio na portas e painel, que amenizam a dureza do material plástico, saídas de ar-condicionado para os passageiros de trás, duas tomadas USB-C e carregador do smartphone por indução.
O quadro de instrumentos é digital, com tela de 7 polegadas, e a tela da central multimídia tem 10 polegadas, abrigando o sistema Toyota Play 2.0, com navegação e conexão sem fio com smartphone via Apple Car Play ou Android Auto. É possível contratar programa Toyota Serviços Conectados, gratuito no primeiro ano para as versões de topo XRX, que permite ao proprietário acessar em um aplicativo no smartphone informações como status do veículo, histórico de viagens, lembretes de revisão, indicadores de consumo e diagnóstico de falhas, além de wi-fi embarcado para conectar até dez dispositivos.
Com preços mais altos a Toyota equipou o Yaris Cross com pacote de sistemas de segurança e infoentretenimento bastante completo, valor agregado que na visão de alguns clientes pode compensar o custo mais elevado de aquisição.
O sistema de propulsão híbrido, que poderá ser nacionalizado no futuro a depender da demanda, é o grande diferencial de economia do Yaris Cross. Segundo medição do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro as médias de consumo do SUV eletrificado com gasolina E30 é de até 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, e com etanol a média baixa para 13,2 km/l e 10,7 km/l. De acordo com a Toyota estes índices fazem do Yaris Cross o SUV compacto mais econômico do País.
Na versão equipada só com o motor 1.5 flex o consumo medido com gasolina E30 é de 12,6 km/l na cidade e de 14,3 km/l na estrada e baixa para 8,8 km/l e 10,2 km/l com etanol E100. São índices alinhados com a concorrência.
Versões, preços e equipamentos
>> XRE– R$ 161 mil 390
Principais itens de série: • Seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina) • Pacote Toyota Safety Sense com controle de cruzeiro adaptativo ACC, sistema de alerta de mudança de faixa LKA com assistente de permanência de faixa, sistema de pré-colisão frontal com câmara e radar para frenagem automática de emergência, farol alto automático • Freio de estacionamento eletrônico com função Hold • Sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis • Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem EBD • Controle eletrônico de estabilidade e de tração • Assistente de partida em rampa HAC.• Faróis de LED • Rodas de liga leve diamantadas de 17” • Sistema Smart Entry com chave presencial • Ar-condicionado digital automático • Central multimídia Toyota Play 2.0 com tela de 10” e espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto • Carregador de celular por indução • Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 7” • Câmara de ré e sensor de estacionamento traseiro.
>> XRE Hybrid – R$ 172 mil 390
O mesmo pacote do XRE.
>> XRX – R$ 178 mil 990
Principais itens de série: igual à versão XRE e acrescenta • Rodas de liga leve diamantadas de 18” • Iluminação ambiente na cabine • Monitor de ponto cego • Sistema de visão panorâmica 360° • Sensor de estacionamento dianteiro • Porta do porta-malas com acionamento elétrico e sensor de movimento • Toyota Serviços Conectados • Teto solar panorâmico.
