Ultra Twin gera 428 cv de potência e tem tração integral para diferenciar SUV elétrico em mercado cada vez mais competitivo
São Paulo — Após emplacar pouco mais de 3,5 mil EX30 no ano passado a Volvo enxugou o portfólio de seu SUV compacto e acrescentou uma novidade: uma versão com dois motores elétricos e tração integral, a Ultra Twin. Com foco em esportividade e segurança o carro ficou mais forte e agressivo: bastam apenas 3,6 segundos para o EX30 chegar aos 100 km/h, o Volvo mais rápido já produzido em termos de aceleração.
É o que o diretor de marketing, Felipe Yagi, definiu como “desempenho com segurança”. A velocidade máxima é limitada em 180 km/h, um padrão global da marca.
Ao volante mal se percebe que o EX30 é tão veloz até um mínimo toque no pedal do acelerador, que o transforma num SUV arisco e extremamente veloz. Seus dois motores elétricos, um em cada eixo, que geram 428 cv de potência e 55,4 kgfm de torque, números que remetem a modelos esportivos de marcas alemãs.
A engenharia, contudo, se preocupou em equipá-lo com sistema de vetorização de torque, que utiliza sensores de freio para distribuir a força pelas rodas de forma individual para garantir estabilidade em curvas e terrenos de baixa aderência.
Com bateria de 69 kWh o EX30 tem autonomia para 316 quilômetros, segundo o Inmetro.
Seguro, mas exagerado no minimalismo
Após seis lançamentos em dois anos o novo EX30 consolida o pioneirismo da marca sueca na eletrificação, com reforço na segurança, um valor que a Volvo prioriza. A versão Ultra Twin conta com sistema de assistências ao motorista Adas completo, alerta de ponto cego, frenagem de emergência e alerta de monitoramento do motorista.
Em contraponto exagera no minimalismo: o carro possui poucos botões físicos, concentra quase todos os ajustes em sua tela multimídia de 12,3 polegadas, exclui um painel de instrumento, o que faz com que o motorista monitore a velocidade desviando a atenção da estrada, e nem sequer oferece um head-up display.
O portfólio EX30 foi enxugado em três versões: começa pela versão Plus Single, com um motor elétrico de 272 cv, tração traseira e autonomia de 250 quilômetros, por R$ 239 mil 950, a Ultra Twin, por R$ 309 mil 950, e a Cross Country, com o mesmo conjunto da Ultra Twin, com apelo mais aventureiro, por R$ 314 mil 950.
Recall
Enquanto lança sua nova versão no mercado brasileiro a Volvo corre contra o tempo para chegar à solução de uma falha que gerou recall global, incluindo o Brasil, e mantém seus clientes restritos a uma parte sensível de seus veículos.
A fabricante sueca identificou um risco de superaquecimento nos módulos da bateria de NCM, níquel-cobalto-manganês, do EX30, o que pode elevar a possibilidade de incêndio durante o carregamento. Como medida preventiva, enquanto busca uma solução, a empresa determinou que os proprietários limitem a recarga a 70% da capacidade total da bateria. O ajuste deve ser realizado diretamente pela central multimídia do veículo até que o reparo definitivo seja efetuado.
Cerca de 5,6 mil unidades de Volvo EX30 vendidos no Brasil são alvo desta convocação.
