Para buscar maior fatia de mercado montadora lança mão de melhorias tecnológicas e de segurança e preço promocional de R$ 120 mil
Franco da Rocha, SP – Para fazer frente a concorrentes como Volkswagen T-Cross e Nivus, Chevrolet Tracker, Fiat Fastback, Jeep Renegade, Nissan Kicks e Hyundai Creta a Caoa Chery remodelou completamente seu SUV de entrada Tiggo 5x. A empresa buscou reforçar não somente o design como também a oferta de itens de segurança, como o sétimo airbag e o EPB, freio de estacionamento eletrônico, e tecnológicos, como o painel integrado de 20,5 polegadas, a conectividade sem fio e o carregador rápido por indução.
A ferramenta de vendas ganha tom agressivo quando divulgado seu preço promocional, de R$ 119 mil 990 para a versão Sport, de entrada, e de R$ 132 mil 990 para a Pro, topo de linha. A garantia do veículo, assim como de toda a linha Tiggo, foi ampliada de cinco para sete anos, ou até 150 mil quilômetros, o que vale para todos os carros ano/modelo 2026/2027.
Dados da Fenabrave apontam que no ano passado foram emplacadas 13,7 mil unidades do Tiggo 5x. O diretor de marketing da Caoa Chery, Jan Telecki, ressaltou que a base de comparação é fraca por causa da eliminação gradual da versão antiga, que ganharia nova roupagem este ano. Justifica com o resultado de 2024, quando as vendas alcançaram 20 mil 159 unidades.
“Entramos em período de transição do modelo antigo para o novo, fomos tirando pressão para fazer uma transição mais tranquila, por isso talvez não seja comparação justa.”
Pois bem: diante dos novos fatos arriscou dizer que o volume comercializado pelos menos duplicará este ano e, quem sabe, triplicará: “A ideia é que o Tiggo 5x emplaque quantidade semelhante de veículos que o Tiggo 7”.
Em 2025 foram vendidas 38 mil 438 unidades do modelo maior.
“Temos a expectativa de que o Tiggo 5x volte a ser um protagonista no nosso portfólio. Em 2025 o Tiggo 7 foi o grande impulsionador das vendas, mas queremos equilibrar este jogo para que ambos sejam molas propulsoras”, afirmou Telecki. “São dois carros que estão em segmentos de R$ 120 mil a R$ 180 mil, de alta demanda no mercado brasileiro, e que em 2026 deverá ter um crescimento ainda maior frente aos outros anos.”
Modelo deverá representar de 40% a 45% das vendas da marca
Dentro do portfólio da Caoa Chery em Anápolis, GO, de onde saem, além destes dois modelos, também o Tiggo 8, a ideia é que o Tiggo 5X represente em torno de 40% a 45% das vendas, assim como o Tiggo 7. No ano passado a marca beliscou 2,8% de participação, em décimo-primeiro lugar no ranking de automóveis e comerciais leves, com 71,4 mil veículos emplacados. O diretor de marketing assegurou que está trabalhando para galgar posições, sem estimar fatia.
Em ação promocional até sábado, 28, o preço da versão Sport é R$ 119 mil 990. Em março vai para R$ 124 mil 990, como valor especial de lançamento e, depois, o custo da tabela será R$ 132 mil 990. A versão topo de linha, Pro, custa R$ 134 mil 990 até o dia 28, em março parte para R$ 144 mil 990 e, passado o lançamento, R$ 154 mil 990. A expectativa da Caoa Chery é vender 5 mil Tiggo 5x em cinco dias.
Mudanças imprimem ar premium
Telecki ressaltou que as principais mudanças buscaram trazer o que o cliente mais estava procurando, ao agregar, principalmente, tecnologia e segurança. Embora o motor continue o mesmo, o 1.5 TCI Turbo Flex, com 150 cv de potência e transmissão CVT com nove marchas simuladas, ele recebeu nova calibração e maior torque, 22,8kgmf, o que o deixou mais rápido.
De fato, em test drive realizado pela reportagem da Agência AutoData em trajeto da Rodovia Fernão Dias o veículo na versão Pro demonstrou-se bastante estável, mesmo com a pista molhada, e com respostas rápidas na aceleração – foi de zero a 100 km/h em quase 10 segundos. Apesar de trechos de forte chuva o isolamento acústico demonstrou-se bastante eficaz, sendo a borracha das palhetas do pára-brisa o que mais produziam ruído interno.
Com acabamentos em couro, câmbio pequeno e freio de estacionamento automático o interior do carro ficava mais iluminado por causa do amplo teto panorâmico, estendido até os assentos traseiros, exclusivo para o mercado brasileiro, o que está presente somente na versão Pro. O mesmo vale para o sétimo airbag e o pacote completo Adas 2.0 Max Drive, que também tem alerta de colisão frontal, auto hold, drive mode, visão panorâmica 360º em alta definição, assistente e alerta de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego.
O painel integrado de 25 polegadas é bonito e facilita ao condutor acompanhar o caminho sem ter de desviar o olhar para a tela. A condução torna-se ainda mais agradável pelo fato de o banco elétrico, em couro, com design esportivo, ter seis funções elétricas e quatro posições de ajuste para a lombar herdados do Tiggo 8. O carregador de celular por indução ultrarrápido de 50W em alguns momentos falhou.
Por fora do veículo destaque para a nova dianteira com faróis e DRL em full led e nova grade frontal tridimensional inspirada na joalheria italiana Bucellati Design. As rodas 18” reforçam a intenção do banho de loja para tornar o modelo premium. Na traseira o conjunto óptico em led interligado por barra iluminada amplia a percepção de largura e sofisticação e lembra as linhas do rival Hyundai Creta.
