São Paulo – A Cummins começou a testar em campo, com montadora parceira, o eixo tandem MT17XHE produzido no Brasil, na fábrica de Osasco, SP. Anunciado em outubro do ano passado o conjunto é resultado de sete anos de desenvolvimento global e tem produção contínua na Europa desde 2020. A versão brasileira corresponde à segunda geração do projeto, que segundo a Cummins “proporciona melhor aproveitamento de torque, menor perda de energia e redução real no consumo de combustível”.
O processo de nacionalização será gradual: neste primeiro momento apenas a usinagem das carcaças e a montagem do conjunto estão sendo realizadas no País. O plano prevê que, até 2030, alcance níveis elevados de conteúdo local.
Dentre as atualizações frente à geração anterior estão o novo par coroa e pinhão com parâmetros de corte otimizados para redução de perdas por atrito e o reposicionamento do pinhão, que melhora o alinhamento dos componentes e reduz perdas de energia de transmissão com eixo.
O MT17XHE incorpora, ainda, “rolamentos de alta eficiência e nova dinâmica de lubrificação interna, que otimiza o fluxo de óleo, reduz a resistência ao movimento e contribui para maior durabilidade do conjunto”.
Está prevista também a utilização de sistema capaz de transformar veículo 6×4 em 4×2, maximizando a redução de combustível por meio de solução com sistema de engrenagens completo nos eixos.
Em comparação aos modelos atualmente utilizados nessas aplicações, como MT150 e MT160, ele “eleva a eficiência e a capacidade de carga em cerca de 20%”. O eixo oferece capacidade de até 91 toneladas de PBTC, peso bruto total combinado, patamar que anteriormente exigia soluções com redução no cubo de rodas.
