São Paulo – Dentro dos negócios globais da Stellantis a América do Sul é, talvez, a região que menos traz dor de cabeça ao CEO Antonio FIlosa. Apesar da ameaça gerada pela entrada de diversas montadoras chinesas no mercado brasileiro, o principal da divisão, a companhia ainda lidera em vendas no Brasil e na Argentina.
Como destacou Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, a companhia tem fortes armas contra a invasão chinesa: alto nível de localização de peças, uma base de fornecedores bem estabelecidas, rede de concessionárias experiente e pulverizada e a confiança do consumidor nas marcas, há décadas presentes na vida dos brasileiros e argentinos.
Especialmente no segmento de maior volume, que é onde a Stellantis concentra e manterá seu foco nos próximos anos: o de carros de entrada. Nele os chineses ainda não estão concorrendo e, só da Fiat, serão quatro novidades nos próximos anos, a começar pelo novo Argo, agora o nome oficial do compacto que chegará ao mercado nos próximos meses.
Conhecedora do mercado a Stellantis prepara uma ofensiva de picapes e SUVs, nos segmentos em que há mais expectativa de crescimento. Em sua apresentação no Investor Day Zola citou a renovação das picapes Fiat Strada e Toro, Ram Rampage, o novo Jeep Avenger e atualização de toda a linha Jeep – Renegade, Compass e Commander.
Assim pretende defender a liderança nos dois principais mercados e avançar nos demais, como Chile e Colômbia. O plano apresentado por Zola projeta aumento de 10% nas vendas locais até 2030, partindo de uma base superior a 1 milhão de unidades alcançada em 2025. E nos mercados não-Brasil e Argentina avanço ainda maior, para ganhar fatia dos chineses, especialmente.
E nestes países as parcerias recentemente anunciadas, como Dongfeng e Tata, garantirão novidades com as marcas Stellantis: da Dongfeng serão dois Peugeot e dois Jeep, um Jeep em parceria com a Tata e mais três modelos Leapmotor.
