Brumadinho, MG – Depois de quebrar o recorde de melhor estreia de um Chevrolet no Brasil com 14 mil unidades negociadas em duas semanas o Sonic apresenta credenciais para disputar a liderança do segmento de SUVs compactos.
De acordo com Victor Oyama, gerente de marketing de produto da General Motors, o segmento de SUVs, considerando todas as opções disponíveis, representa 43% das vendas totais do País e acelera rapidamente para atingir metade do mercado de novos ainda este ano.
Os modelos compactos são quase um terço destas vendas, ou 27% considerando os modelos vendidos até R$ 150 mil, e possuem algumas diferenças, o que pode ser classificado como subsegmentos. Os SUVs tradicionais, como o Tracker, representam 18% das vendas, os classificados pela carroceria cupê, 5%. E o que pode ser chamado SUV compacto de entrada, onde está posicionado o Sonic, 4%:
“Os SUVs de entrada têm o maior potencial de crescimento porque são a primeira opção daqueles que querem sair dos hatches e dos seminovos”.
Nova identidade visual
O Sonic é um projeto global liderado pela engenharia nacional e resultado do investimento de R$ 1,2 bilhão na fábrica de Gravataí, RS, onde é produzido. São fabricadas 63 unidades por hora e o processo completo de um veículo, deste a primeira chapa estampada, demora dezesseis horas. O Sonic RS precisa de uma hora a mais.
Seu design foi inspirado nos modelos eletrificados da GM, mais especificamente no Equinox EV, e passará a ser a identidade para os próximos modelos de exportação, segundo Fábio Rua: “inicialmente o foco é o mercado interno, mas exploraremos outros países da América Latina e não descartamos exportar para outras regiões”.
Na dianteira o conjunto ótico minimalista contribuiu para melhorar o design do para-choque e ainda melhorar em 19% a luminosidade, segundo a GM. Na traseira as lanternas se conectam com iluminação de ponta a ponta, marca registrada dos modelos eletrificados GM e exatamente como é no Equinox EV.
No interior o acabamento é mais refinado do que no Onix, principalmente nos pontos de maior contato dos ocupantes, como apoio de braços e no console central. Mas não há uma ruptura radical do posicionamento dos equipamentos, como a tela, os botões de ajustes do ar-condicionado ou na alavanca de câmbio. Em realidade, é tudo igual aos modelos já produzidos em Gravataí.
A GM informa que o custo de propriedade é o menor da categoria para as revisões até 60 mil quilômetros e que oferece garantia de cinco anos para os principais itens do Sonic.
