São Paulo, SP – O terceiro, e talvez mais ambicioso, Hyundai feito em Piracicaba, SP, está nas concessionárias. O hatch compacto i20, que foi posicionado entre o HB20 e o Creta, começou a ser fabricado primeiramente no Brasil e será exportado para a região, ganhando as ruas de muitos outros países em breve. O projeto, global, foi conduzido pela engenharia local.
“O i20 coloca o Brasil na liderança de produtos importantes, neste momento em que a Hyundai busca crescer globalmente, afirmou Airton Cousseau, presidente da Hyundai para a América do Sul.
Acompanhe a resposta de Cousseau à reportagem de AutoData sobre este lançamento no vídeo abaixo.
Primeiro no Brasil
Montado sobre a terceira geração da plataforma K3, o i20 é dotado de uma nova arquitetura modular que permitiu tanto melhorar a segurança, deixando o centro de gravidade mais baixo, quanto preparar os futuros lançamentos para utilizar powertrain eletrificados.
Mas sem dúvida seu design é o que vai chamar mais a atenção neste primeiro momento. O i20 estreia no Brasil um novo conceito global de design chamado de Art of Steel, que tem como característica cortes retos bem definidos. O conceito passa a ideia de que a chapa de aço foi trabalhada com muita precisão. Por isto partes frontal, lateral e dianteira do i20 foram projetadas de forma a reforçar a sensação de robustez e aerodinâmica, ao mesmo tempo em que transmitem uma imagem elegante.
Outro elemento marcante é seu conjunto ótico, desenhado a partir do conceito H-Architecture, na qual a letra H serve como referência da iluminação externa do veículo. Esta linha de criação foi concebida como uma reinterpretação moderna do clássico logotipo da Hyundai, que pode ser identificado pela conexão por um feixe de luz dos faróis, e estará presente em todos os novos veículos da marca.
Dimensões pensadas para a família jovem
De acordo com Alberto Barzaghi Hackerott, chefe de produto da Hyundai do Brasil, o i20 é um hatch com foco na “típica família classe média jovem, com um ou dois filhos”. Ele classifica o veículo como um “compacto por fora, mas moderno, espaçoso e confortável por dentro”.
Esta percepção se dá pelos 2m 580 da distância entreeixos, e a largura de 1m 780, os maiores dentre os principais concorrentes como os Volkswagen Tera e Polo, os Chevrolet Onix e Sonic e o Fiat Pulse.
No interior além do bom espaço para quatro ocupantes há coisas interessantes para o segmento de entrada como duas telas integradas de 12,3 polegadas cada uma, oferecendo todas as informações, conexões e entretenimento.
Uma nova proposta de posicionamento horizontal dos botões sensíveis ao toque para o ajuste do ar-condicionado também chama a atenção. Aliás, a intensidade desse aparelho foi redimensionada para as exigências de um país tropical e também oferece saída de ar para os passageiros do banco traseiro.
Motorização e preços
Ainda é cedo para dizer como anda o i20. Durante sua apresentação na tenda armada pela Cazé TV no Parque Villa Lobos, em São Paulo, que tem como patrocinadora a Hyundai, foi possível dirigir em um circuito controlado por apenas alguns metros. Por isto as duas opções de motorização da família Kappa, a 1.0 aspirada de 80 cv e a 1.0 turbo com injeção direta de 115 cv, precisam ser avaliadas por mais tempo.
Para este primeiro momento de lançamento a Hyundai colocou para sua versão de entrada preço abaixo de R$ 100 mil. São seis versões no total e a topo da linha chega a quase R$ 140 mil.
Mesmo assim, esses valores e os pacotes de equipamentos de série de cada uma dessas versões colocam o novo Hyundai compacto como um forte competidor no segmento de entrada do mercado nacional, sendo uma opção dentre os hatches, mas também colocando uma pulga atrás da orelha daqueles que ainda consideram um SUV.
Airton Cousseau acredita que este terceiro modelo projetado para brasileiros e feito aqui para o resto do mundo tem credenciais para ser um dos mais desejados pelo cliente: “Estamos preparados para produzir muitos e muitos i20 em Piracicaba”.
