São Paulo – Pioneira em eletrificação, com o quase trintão híbrido Prius, a Toyota ainda tateia o mercado quando o assunto é 100% elétrico. Foi uma das poucas montadoras tradicionais a não avançar tão rapidamente para os veículos somente a bateria, mantendo o foco na hibridização.
A postura não foi adotada apenas no Brasil: mesmo no Japão o primeiro 100% elétrico só surgiu em 2019, um minicarro para duas pessoas chamado BEV, a sigla para Battery Electric Vehicle, que só foi vendido por lá. O primeiro passo firme em direção aos carros plugados somente na tomada foi dado com o BZ4X, que acaba de desembarcar no mercado brasileiro.
Como de costume na montadora japonesa a chegada ao Brasil teve parcimônia. Apenas 99 unidades importadas do Japão, onde são produzidas em Takaoka, que serão vendidas a R$ 419 mil 990 em todas as concessionárias – mas apenas as capitais e outras catorze cidades oferecerão o modelo para test drive.
“Nosso objetivo é difundir nosso conceito Beyond to Zero, e o BZ4X tem todos os ingredientes dele”, disse Soraya Battistini, gerente geral comercial da empresa. “A Toyota vai além da neutralidade em carbono, desenvolve soluções de mobilidade capazes de gerar impactos positivos para as pessoas e a sociedade”.
Em suma, a Toyota não busca com o BZ4X alcançar grandes volumes. É um carro de nicho, com poucas unidades importadas, que reforça a posição de mais de uma solução para descarbonização, além do híbrido flex da qual também é pioneira. “Dependendo do desempenho no mercado podemos importar mais unidades”.
O carro
O BZ4X tem dois motores elétricos posicionados entre os eixos dianteiro e traseiro. Com tração integral alcança 343cv com a potência combinada e torque instantâneo de 27,4 kgfm no eixo dianteiro e 17,4 kgfm no traseiro.
Montado sobre a plataforma e-TNGA, projetada para veículos elétricos, o BZ4X tem as célular posicionadas na base do chassi para garantir um centro de gravidade baixo e melhor estabilidade em curvas. As baterias têm capacidade de 73,1 kWh com até 361 quilômetros de autonomia, medidos pelo Inmetro.
A apresentação do modelo foi estática: a reportagem não pôde testá-lo nas ruas de São Paulo.
Internamente o modelo oferece o que de melhor existe em termos de tecnologia na Toyota: central multimídia com tela de 14 polegadas, seis alto-falantes com amplificador assinados pela JBL, botões físicos para controle de volume e temperatura – um diferencial diante de tantos competidores chineses – e conectividade sem fio com Apple CarPlay, mas fom cabo USB para Android Auto. O ar-condicionado é digital dual zone com sistema S-flow e os bancos dianteiros têm aquecimento e resfriamento. O porta-malas tem capacidade de 452 litros e pode ser fechado com o sensor de pernas.
Completa o pacote o sistema de segurança TSS 3.0, com recursos como sistema de pré-colisão com detector de pedestres, alerta de saída e assistente de centralização em faixa, farol alto adaptativo, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de saída segura, que emite alertas caso ciclistas ou motociclistas estejam no caminho antes de abrir as portas.
Ainda tem oito airbags, câmera 360 graus e assistente de auto-estacionamento.
Mercado
Como adiantado por Battistini o objetivo não é fazer volume: a Toyota mira o seu cliente cativo que busca por um carro elétrico e, na falta de opção, estava olhando para outras marcas. A gerente geral citou o BYD Sealion e o Volvo EX40 como os principais concorrentes.
O BZ4X também estará disponível para locação na Kinto, para pessoas físicas e jurídicas. O valor mensal ainda não foi fechado.
