São Paulo — A GAC colocou o GS9 Ultra no topo de sua linha no Brasil para disputar um espaço mais elevado do mercado de SUVs eletrificados. O modelo, de seis lugares, chega por R$ 399 mil 990 e tem como principais rivais o BYD Atto 8 e o GWM Wey 07. Até 31 de agosto o preço, de lançamento, será de R$ 379 mil 990, com bônus adicional de R$ 10 mil.
Com 5m 060 metros de comprimento e três fileiras de bancos, com dois ocupantes em cada, o GS9 é o maior veículo da GAC vendido no País. A principal novidade está no conjunto mecânico: o SUV combina sistema híbrido plug-in com extensor de autonomia, REEV, configuração inédita da marca no mercado brasileiro.
O sistema reúne um motor 1.5 turbo a combustão, um gerador e dois motores elétricos, um em cada eixo. A potência combinada é de 500 cv e o torque chega a 613 Nm, com tração integral. A bateria de 44,5 kWh permite rodar até 114 km no modo elétrico, segundo o Inmetro.
Na prática, o GS9 pode ser utilizado como um carro elétrico nos deslocamentos em que houver carga disponível e recorrer ao motor a combustão para gerar energia em viagens mais longas. O motorista pode escolher os modos inteligentes, prioridade elétrica e prioridade à combustão.
A GAC também trabalhou na transição dos diferentes sistemas. Leonardo Lukacs, diretor de engenharia, manufatura e R&D da GAC, disse que o objetivo foi reduzir interferências perceptíveis ao motorista.
“À medida em que acelera o carro, entra o motor elétrico, dianteiro e traseiro, e depois entra o a combustão. Nós fizemos de forma que o motor a combustão entre sem nenhum tranco, nem nada de estranho, e a experiência no carro seja extremamente suave, elegante.”
A suspensão tem sistema de controle eletrônico e utiliza arquitetura McPherson na dianteira e Multilink na traseira. O conjunto ajusta os amortecedores de acordo com as condições de condução e também atua na estabilidade, frenagem e tração.
Outro trabalho feito pela engenharia está no isolamento acústico. O GS9 traz cancelamento ativo de ruídos, vidros laminados duplos e isolamento da estrutura. Segundo Lukacs, a calibração da interação do motor elétrico com o motor a combustão também foi feita para reduzir ruídos e trancos durante a condução.
Espaço e equipamentos
O entre-eixos de 2m 900 metros ajuda a acomodar os seis ocupantes em três fileiras. As duas primeiras têm duas poltronas individuais, enquanto a terceira fileira pode ser rebatida eletricamente.
Os bancos dianteiros e da segunda fileira têm revestimento em couro Nappa, ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e massagem. O banco do passageiro dianteiro ainda tem função de gravidade zero, apoio para as pernas, 12 ajustes e 18 pontos de massagem.
O porta-malas tem capacidade de 255 litros com os seis lugares ocupados. Com a terceira fileira rebatida, o volume chega a 1 mil e 5 litros.
Na cabine, o SUV traz painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas, além de Head-Up Display. Há ainda conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, carregamento de smartphones de 50 W, sistema de som com 21 alto-falantes e 1 mil 640 W, teto panorâmico e ar-condicionado de três zonas.
O modelo também oferece função V2L, que permite utilizar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos.
Na segurança, são nove airbags, incluindo um central dianteiro, além de pacote de assistências de condução de nível 2. Dentre os recursos estão piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e estacionamento automático.
O GS9 será vendido nas cores preto, branco e prata, com interiores preto ou bege. O SUV inclui um carregador residencial GAC Energy Wallbox e tem garantia de cinco anos para o veículo e oito anos para a bateria.
