São Paulo – Os chineses estão avançando também no segmento premium do mercado brasileiro de veículos. Nos últimos meses a Denza, a marca premium da BYD, superou a Mercedes-Benz em vendas e ficou atrás apenas da líder BMW no ranking.
Nada que preocupe, ao menos por enquanto, o CEO Ronald Koning. Para ele a Mercedes-Benz – que, curiosamente, foi uma das idealizadoras da Denza, que nasceu como joint-venture dos alemães com os chineses – está conseguindo manter o seu espaço no mercado brasileiro. As vendas dos premium caíram, é verdade, em torno de 6% segundo a Bright Consulting, mas a M-B manteve participação nas contas do executivo.
“Nunca subestimaria nenhum concorrente. Mas acredito que temos o nosso lugar no mercado. Nossas características de segurança, tecnologia, já são conhecidas pelos clientes, que valorizam o, diremos, patrimônio conquistado pela nossa marca. Muitos competidores estão surgindo, mas precisamos ver quantos ainda estarão aqui daqui a três a cinco anos.”
A avaliação de Koning é que a Mercedes-Benz não está perdendo vendas para a Denza: a marca continua forte em seus nichos e tem uma base de clientes sólida. O pior desempenho deste ano – até gosto queda de 16%, segundo a Anfavea – é justificado pelo mau momento do mercado premium.
“O segmento tem seus altos e baixos. Oscila de 55 mil a 65 mil unidades, dependendo do ano. Este ano está abaixo. Mas acredito que ano que vem nós recuperaremos. Temos novidades no horizonte.”
Koning conversou com a reportagem durante o lançamento da minivan de luxo Classe V, que criou uma nova faixa de mercado – e ataca diretamente a Denza, que nos próximos meses trará a van D9. O presidente da Mercedes-Benz confessou que era uma demanda dos concessionários, que há algum tempo vinham pedindo o modelo.
“É um nicho, como os carros esportivos. Tem volume baixo mas pode ser atendido se você oferecer o produto certo. E o volume de consultas na pré-venda já surpreendeu.”
Sobre novidades para 2026 Koning citou como possibilidade o novo Classe S, sedã de luxo que foi lançado na Alemanha no início do ano para celebrar os 140 anos da companhia. Mas há outros produtos na lista. A ideia, segundo ele, é expandir o alcance de mercado e, assim, ampliar o volume.
Mas, sem produção local, a M-B tende a ficar disputando a terceira posição, atrás da BMW e Denza.
