São Paulo – A maior concorrência com veículos importados, principalmente os eletrificados de origem chinesa, tem diminuído o apetite de importantes mercados pelo produto brasileiro. De janeiro a setembro foram embarcados 334 mil veículos, enquanto que no mesmo período do ano passado o número foi de 433,8 mil unidades, segundo balanço da Anfavea. Ou seja, queda de 23%.
Em setembro foram vendidos a outros países 39,8 mil unidades, praticamente estabilidade frente a agosto, com leve variação de 0,1%, e queda de 24,2% em comparação ao mesmo mês do ano passado, que contou com 52,5 mil vendas ao Exterior.
A maior influência negativa veio da Argentina, com tombo de 37,7%, para 158,5 mil unidades – no acumulado do ano passado o país vizinho havia comprado 254,4 mil veículos brasileiros. Para o presidente executivo da Anfavea, Igor Calvet, é ainda mais grave o fato de que o mercado argentino encolheu 13% até setembro, mas as vendas brasileiras caíram três vezes mais.
“Somos muito dependentes da Argentina; 96% do recuo pode ser explicado pelo comportamento do país”, assinalou Calvet. No acumulado do ano passado 57% do total exportado teve como destino o mercado argentino e, neste mesmo período em 2026, foram 47%. Apesar do recuo, este ainda é um volume bastante expressivo, e o país mantém-se como principal parceiro comercial do Brasil no setor automotivo.
No entanto, a retração nas exportações pode também ser justificada pelo menor apetite de outros países, como o México, que reduziu 3,8% suas encomendas, para 56,1 mil unidades. “Isto acontece em um momento em que o mercado mexicano expande 5%”, contrapôs o presidente da Anfavea.
No Chile o movimento foi semelhante, com diminuição de 25,2%, para 15,6 mil unidades, ao passo que o mercado chileno foi ampliado em 1%. No Uruguai também houve recuo de 29%, para 18,1 mil unidades.
Mesmo na Colômbia, para onde o Brasil ampliou suas vendas em 3,9%, para 40,2 mil unidades, tem-se uma disparidade, pois o mercado colombiano avançou 41%.
Ou seja, a maior concorrência com veículos de outras origens, principalmente a chinesa, com eletrificados, que oferecem tecnologia diferenciada e se beneficiam de cotas para importados elétricos e híbridos, tem resultado no menor volume de compra de produtos brasileiros. “Está acontecendo não só no Brasil, mas em toda a América Latina”.
Calvet deixou claro que em 2027 será necessário fazer um trabalho muito forte no comércio exterior, focado no acesso a novos mercados, assim como na conquista de novos acordos, além de recuperar os antigos, a fim de reverter o cenário de queda nas exportações. “Esta será uma agenda estratégica para a Anfavea.”
