Jundiaí, SP — A Ultragaz desenvolveu tecnologia própria para abastecimento de biometano em caminhões, que reduz o tempo da operação para aproximadamente 8 minutos. O sistema utiliza equipamento hidráulico chamado HPU, hydraulic power unit, que dispensa o uso de compressores convencionais e, segundo a companhia, permite colocar até 10% mais gás nos tanques dos veículos.
A tecnologia foi desenvolvida pela equipe de engenharia da empresa e já está presente em mais de cinquenta pontos de abastecimento de clientes. A unidade inaugurada na Rodovia dos Bandeirantes, em Jundiaí, SP, é o primeiro posto próprio da Ultragaz a utilizar o equipamento.
Como funciona o sistema hidráulico
Erik Trench, diretor de gases renováveis da Ultragaz, fez observações sobre o funcionamento do sistema: “Ele consegue abastecer em apenas 8 minutos. Não comprime o gás, diferente de um compressor. Ele empurra o gás como se fosse um êmbolo e, com isso, não esquenta”.
Segundo o executivo a ausência de aquecimento durante o processo evita a expansão do gás antes de sua entrada no tanque do caminhão. Nos sistemas convencionais a compressão eleva a temperatura do combustível, o que pode reduzir a quantidade efetivamente armazenada e, consequentemente, sua autonomia.
“No nosso caso, como ele não comprime, não tem essa perda de autonomia, porque você consegue colocar 10% a mais. O que é melhor para ele conseguir chegar mais longe.”
Nos postos que utilizam compressores tradicionais o abastecimento pode demorar de 20 a 22 minutos, de acordo com Erik Trench.
O equipamento utiliza apenas 40 kVA de potência elétrica, enquanto sistemas convencionais podem exigir de 300 a 400 kVA, conforme as configurações comparadas pela empresa. A menor exigência de energia também facilita a instalação em regiões com infraestrutura elétrica limitada.
Primeiramente a operação tem início no polo produtor, neste caso o aterro sanitário de Caieiras, SP, de onde o biometano é transportado em carretas com o gás comprimido a até 250 bar. No posto a carreta é conectada ao HPU, que mantém a pressão e a vazão necessárias para transferir o combustível aos cilindros dos caminhões, sem uma nova etapa de compressão:
“Os outros sistemas pegam o gás que está perdendo pressão, levam para o compressor e o gás vai para dentro do cilindro do caminhão. Esse processo de compressão é o que faz aumentar a temperatura”.
