AD 339

Lançamento 38 AutoData Novembro 2017 painel totalmente digital e configurá- vel, incluindo os instrumentos como velocímetro e conta-giros: “O Polo ele- vará o patamar no segmento de com- pactos premium”. Nos MQB todos os motores são ins- talados da mesma forma, com o coletor de escape montado para trás, próximo do painel corta-fogo. Está aí a cartada: a plataforma, assim, se adapta à gama inteira de motores do Grupo VW. Isso também facilita a padronização de componentes e reduz as peças de com- binações de motor e transmissão, até então desenvolvidas separadamente para cada aplicação. O CARRO – Quanto ao Polo em si, suas qualidades deixam claro que a Volkswagen fez tudo para não deixar em absoluto nenhuma fresta aberta. Atacou em todas as frentes, com – até prova em contrário – resultados posi- tivos em todas. imaginar que, um dia, a evolução do sistema fará o carro servir o próprio café quentinho. Nos testes realizados pelo Latin NCAP o Polo alcançou 5 estrelas tanto para adultos quanto para crianças, ou seja, a pontuação máxima. Boa parte é glória da MQB, com estrutura mais reforçada mas ao mesmo tempo mais leve: o novo Polo pesa 44 quilos a me- nos do que seu antecessor também produzido no Brasil. Em outra frente há mais um resulta- do digno de aplauso. O novo rebento VW alcançou o melhor resultado do Car Group do Cesvi Brasil, o que signifi- ca que, segundo as avaliações do órgão, é o carromais barato de reparar de todo o mercado brasileiro, empatando neste quesito com o Up!. Ao mesmo tempo o comprador poderá adquirir um pacote para as três primeiras revisões, de 10 mil, 20 mil e 30 mil quilômetros por R$ 1 mil, incluindo peças e mão-de-obra. No que diz respeito à segurança, por exemplo, são quatro air bags de série em todas as versões, sendo dois dian- teiros e dois laterais. Há, também, sis- tema que, quando os air bags são acio- nados – o que indica acidente – aciona os freios também, automaticamente, para reduzir possibilidades de arrasto do carro e consequente aumento da gravidade da batida. Há ainda oferta de controles de tração e estabilidade e o louvável monitoramento da pressão dos pneus, um item que deveria ser obrigatório por lei em todos os veículos vendidos no País. Completando o pacote há freios a disco nas quatro rodas, mas reserva- dos apenas às versões com motor TSI. Há também o detector de fadiga, que analisa a forma como o motorista diri- ge ante seus 15 primeiros minutos ao volante. Em caso de alteração no com- portamento o sistema, veja só, sugere uma parada para um café – pode-se MQB: nova plataforma pode gerar seis veículos para o Brasil.