AD 339

49 Novembro 2017 AutoData Renault Kwid Fiat Mobi Volkswagen Gol Volkswagen up! Preço de 29 990 Vendas 10 358 Vendas 3 602 Vendas 6 026 Vendas 2 560 a 39 990 Ranking 2º Ranking 14º Ranking 7º Ranking 24º a 45 990 a 54 450 a 57 900 Preço de 29 990 Preço de 42 990 Preço de 37 990 Divulgação/Renault/Fiat/VW Fenômeno Kwid Carro deixou concorrentes para trás em setembro FORNECEDORES – Para chegar a essa faixa de preço os projetistas do Kwid ti- veram a missão de reduzir os custos de desenvolvimento e de produção. Sua plataforma é a mesma do redi-GO, car- ro da indiana Datsun, marca de baixo custo da Nissan. O fato de o projeto ser específico para cada mercado onde é vendido também ajudou a baratea-lo. A empresa buscou novos fornecedo- res e desenvolveu 80% de peças novas para o modelo, contou Antônio Fleisch- mann, diretor de projetos para a região Américas: “Desenvolvemos fornecedo- res para diminuir os custos de produ- ção. Dos cinquenta a sessenta parceiros do Kwid 40% são novos”. Segundo a Renault, 70% das peças usadas no sub- compactometido a SUV são de fornece- dores brasileiros e argentinos. Tudo para atingir a orientação de custo do projeto. Até o motor, herdado de Sandero e de Logan, foi retrabalhado para ficar mais barato. Trata-se do mesmo três cilindros flex de 1 mil cm3 de cilindra- da, mas com comandos simples – e não variáveis – de admissão e escape no cabeçote. A opção reduz o custo de produção, mas também a potência, de 79/82 cv para 66/70 cv, e o torque, de 10,2/10,5 kgfm para 9,4/9,8 kgfm. Depois de todo esse trabalho a Re- nault ainda atentou aos pormenores citados no início deste texto para que a versão de entrada não ficasse acima dos R$ 30 mil. Deu certo. Para o consultor João Morais, da Tendências Consultoria, os parâme- tros de mercado estão mudando mas o segmento de entrada continua e con- tinuará importante: “Para aumentar a competitividade e atender a mais clas-