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41 AutoData | Abril 2018 último outubro. “Foi quando percebemos o mercado motivado. Vendemos muitos caminhões na própria Fenatran”. O vice-presidente das operações co- merciais da Scania no Brasil, Roberto Bar- ral, conta que o resultado da Scania na feira foi muito positivo. “Todas as negociações na Fenatran se confirmaram. Mas desde um pouco antes, em agosto ou setembro, os contatos retomaram e os pedidos co- meçaram a chegar.” Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas, marketing, peças e serviços para caminhões e ônibus da Mercedes-Benz, explica que a recuperação do mercado pôde ser pressentida um pouco antes da feira. Segundo ele a safra do ano passa- do, aliada a fatores positivos da economia como inflação controlada e queda nas taxas de juros, criaram um cenário de oti- mismo nos frotistas. “Os empresários perceberam que não era fogo de palha. A economia ficou controlada e descolou da política. Veio a supersafra e puxou o gatilho: era a hora de investir e existia a necessidade disso”, argumenta o executivo, acrescentando que a Fenatran foi o ápice dessa nova tendência. Segundo José Ricardo Alouche, vice- -presidente de vendas, marketing e pós- -vendas da MAN Latin America, o cenário econômico coincidiu com o momento do empresário renovar a sua frota. Ele argumenta que muitos clientes trocaram de caminhão pela última vez no momento de explosão do mercado interno, quando as taxas de juros do Fi- name estavam abaixo da inflação e os veículos ainda não ofereciam tecnologia de emissão de poluentes equivalente às normas Euro 5. “São caminhões com seis, sete anos de operação. Já passou da hora de trocar. Muitos estavam aguardando o momento de renovar a frota e agora não conseguem “Podemos dizer que teremos um crescimento na faixa de 30%, desde que mantidas as condições atuais” Bernardo Fedalto, da Volvo “Há caminhões com seis, sete anos de operação. Já passou da hora de trocá-los.” José Ricardo Alouche, da MAN Divulgação/Volvo Divulgação/MAN tele52/Shutterstock.com